汽車是一件典型的消耗品，從購置新車開始，你就得不停的為汽車的消費買單，固定週期里程的保養、故障的維修、每年的保險、無時不刻不產生的燃油消耗以及每天都在產生的貶損費用，日常的投入在所難免，而且隨著汽車使用年限的增加，汽車也會出現各種各樣的故障，這就需要不斷的投入進行維修，而有些故障，卻是修不好的。
燒機油
可以肯定的說，凡是燃油車就沒有不燒機油的車型，區別在於消耗量的多少，一旦超過正常消耗值，就可以判定為燒機油了，而這個燃油消耗也被寫進了國家標準當中。一般認為，參考值重點是機油的消耗除以汽油燃油消耗，不可以高於0.3%。也就是說你的車子百公里油耗是10升的話，機油消耗就不能超過0.03L，所以，根據這個標準，大家可以對照自檢。
而正常的損耗來源於氣缸壁中形成的機油油膜，在高速運轉中難免被點火一起燒掉，而燒機油則屬於異常情況，機油通過缸壁的痕跡滲入進氣缸，大量參與燃燒，而有些存在燒機油通病的引擎型號，則是由於設計缺陷導致，因此，除非大動干戈，否則燒機油這種故障幾乎不可能被完全修復，對於很多年頭比較長的老車而言，完全沒有必要在燒機油故障上投入太多維修成本。
變速箱抖動
有些新車在出廠時就存在變速箱抖動問題，嚴格來說並不能算是故障，只能說新車出廠時的匹配調校可能存在某些缺陷，而真正到了使用後期，導致變速箱抖動的原因繁多，很難追根溯源。
變速箱作為汽車上最為靜謐的大部件之一，變速箱本身出現了一點異常就可能牽一髮而動全身，底盤、懸掛乃至整個發變系統均可能因此出現些許異常，而對一般的技師來說，一是找尋故障原因比較困難，二是沒有膽量對變速箱內的結構和組件進行拆解維修，因此，變速箱抖動問題，也是很難治癒的。
異響
新車狀態時，尚且能聽見些許異響，畢竟汽車是由上萬個零部件組裝而成，異響在所難免，而在長期的使用過程中，隨著車身橡膠件老化、零部件的磨損、變形，在高速行駛中會被無限放大，零部件互相的衝突中就可能造成明顯的車身異響，即便是找到了異響的源頭，也很難進行徹底的維修解決，除了一些可能涉及到行駛安全的零部件異響，必須要進行維修以外，一般的異響，忍忍就算了，真的沒有必要大動干戈浪費錢了。
總之，對於一些老車而言，有些小毛病是可以容忍的，隨著年齡的增長，人體尚且會生出各種病痛，對於老車則更是如此，很多人也說過，汽車不是開壞的，而是修壞的，因此，車輛到了一定的年頭，除非影響行駛安全，其他小故障，酌情維護即可，沒必要較真汽車是一件典型的消耗品，從購置新車開始，你就得不停的為汽車的消費買單，固定週期里程的保養、故障的維修、每年的保險、無時不刻不產生的燃油消耗以及每天都在產生的貶損費用，日常的投入在所難免，而且隨著汽車使用年限的增加，汽車也會出現各種各樣的故障，這就需要不斷的投入進行維修，而有些故障，卻是修不好的。
燒機油
可以肯定的說，凡是燃油車就沒有不燒機油的車型，區別在於消耗量的多少，一旦超過正常消耗值，就可以判定為燒機油了，而這個燃油消耗也被寫進了國家標準當中。一般認為，參考值重點是機油的消耗除以汽油燃油消耗，不可以高於0.3%。也就是說你的車子百公里油耗是10升的話，機油消耗就不能超過0.03L，所以，根據這個標準，大家可以對照自檢。
而正常的損耗來源於氣缸壁中形成的機油油膜，在高速運轉中難免被點火一起燒掉，而燒機油則屬於異常情況，機油通過缸壁的痕跡滲入進氣缸，大量參與燃燒，而有些存在燒機油通病的引擎型號，則是由於設計缺陷導致，因此，除非大動干戈，否則燒機油這種故障幾乎不可能被完全修復，對於很多年頭比較長的老車而言，完全沒有必要在燒機油故障上投入太多維修成本。
變速箱抖動
有些新車在出廠時就存在變速箱抖動問題，嚴格來說並不能算是故障，只能說新車出廠時的匹配調校可能存在某些缺陷，而真正到了使用後期，導致變速箱抖動的原因繁多，很難追根溯源。
變速箱作為汽車上最為靜謐的大部件之一，變速箱本身出現了一點異常就可能牽一髮而動全身，底盤、懸掛乃至整個發變系統均可能因此出現些許異常，而對一般的技師來說，一是找尋故障原因比較困難，二是沒有膽量對變速箱內的結構和組件進行拆解維修，因此，變速箱抖動問題，也是很難治癒的。
異響
新車狀態時，尚且能聽見些許異響，畢竟汽車是由上萬個零部件組裝而成，異響在所難免，而在長期的使用過程中，隨著車身橡膠件老化、零部件的磨損、變形，在高速行駛中會被無限放大，零部件互相的衝突中就可能造成明顯的車身異響，即便是找到了異響的源頭，也很難進行徹底的維修解決，除了一些可能涉及到行駛安全的零部件異響，必須要進行維修以外，一般的異響，忍忍就算了，真的沒有必要大動干戈浪費錢了。
總之，對於一些老車而言，有些小毛病是可以容忍的，隨著年齡的增長，人體尚且會生出各種病痛，對於老車則更是如此，很多人也說過，汽車不是開壞的，而是修壞的，因此，車輛到了一定的年頭，除非影響行駛安全，其他小故障，酌情維護即可，沒必要較真
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