在汽車發展的歷史上，有幾款車型自誕生之日起就一直沒有發生過太大變化，因此在現代人眼裡它們也成了“經典”的代表，這些車型裡就有大塊頭“奔馳G級”，提到它的名字，大家都會熱血沸騰。
時至今日，奔馳G級已經誕生了整整39年，是奔馳旗下存在最久的車型之一，因此，在民間也有很多它的舊車型，外觀看上去比較殘舊，有一定的歷史痕跡。
世界各地的奔馳G車迷都會收一些老款的奔馳G進行修復，以延續它們的生命。下面大咖就給大家說一個荷蘭兄弟修復老款G級的故事。這對兄弟在一次機緣巧合之下，收回了一輛三門版的奔馳 300GD(W460)。
這對兄弟收回來的奔馳大G誕生於1982年，外觀非常復古，由於年久失修，車身很多地方都出現了鏽蝕，內飾也十分陳舊，所以兄弟倆將其搬回到自家後院進行原廠恢復。
由於大G車身是非承載式設計，可以直接進行肢解，所以兄弟倆首先將車身內外拆了個遍，這樣以便更好進行修復。拆卸後可見整個車身都被腐蝕了，機械部件都有鏽蝕。
肢解車輛之後，進行底盤零部件逐一拆卸。並對該車的後軸進行拆卸並檢修，齒輪磨損情況並不嚴重，不需要進行過多的修復，只需作簡單清洗就可繼續使用。
另外，還檢修了3.0L的直列五缸柴油發動機，也是由內到外進行全方位“大保健”，當然，除了發動機之外，還要對分動箱清洗，皆因分動箱是該車四驅系統的最大依靠。
隨後，就要為這輛大G的底盤做防鏽處理，重新進行了噴漆。底盤油漆幹了之後，就可以裝上底盤部件。
底盤修復工作完成後，就是時候進行車身的修復了。對於鏽蝕嚴重的車身，兄弟倆並沒有進行過度的修復，而是直接簡單粗暴淘了一個來自W463的同款車身，這樣的方法可以減輕不少工作量。
“新”車身回來後，只需要簡單修葺就可以裝在底盤上，車身和底盤合體後，修復工作已經差不多完成了大半。
隨後就是將該車的電路、油路佈局好，並換上了新的懸掛系統和剎車系統。
機械修復工序基本完成後，先要進行試車。
試車階段完成後，接著就進入到車身的噴漆階段。或許墨綠色塗裝與大G的硬漢形象更配，所以這個顏色就成為了這輛老大G的外觀塗裝。
新塗裝的漆面幹了，就該進入到內飾的安裝工序，除了安裝內飾，還裝上了一套新的五輻式輪轂。
至此，這輛1982年的奔馳300GD的修復工作已經完成，無論外觀內飾都還是那麼經典，據悉兄弟倆一共花費4年時間，才讓這輛30多歲的大G重振雄風。或許這也是對奔馳G的一種熱愛！
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