2018年，在車圈一直有一個詞引發眾多車企和媒體熱議，那就是“造車新勢力”！這股勢力確實在新能源汽車領域裡翻江倒海，挺能倒騰的。然而，一年時間已經過去了，他們C端消費市場表現到底表現怎麼樣？今天大頭就給大家做一個詳細盤點，看看洪水過後，到底誰在“裸泳”。
2018年市場上共計11款新勢力車型在線銷售，具體車型分別是蔚來ES8、前途K50、雲度π3、雲度π1、哪吒N01、威馬EX5、新特DEV1、小鵬G3、小鵬IDENTY X、電咖EV10和金康S513。
據乘聯會相關數據統計，上述11款車型全年累計銷售達28747臺，其中蔚來汽車以11348輛排名第一，雲度、威馬緊隨其後。
排名最後的為小鵬、前途、金康，最低銷量僅為6臺。
大頭這裡著重想提一下小鵬汽車，創始人何小鵬，從轉戰汽車開始就一直被人質疑。但憑藉上半場的東風和小鵬汽車ppt，依舊拿到不少融資。然而2018年，小鵬汽車和其他造車新勢力一樣，銷量慘淡！如果不是好友雷軍的助攻，小鵬汽車全年371臺的銷量估計還得打個折扣。
雖然受制於2019年國家和地方補貼退坡政策的影響，很多車企紛紛選擇提前交付，特別是去年6月份才開始交付的蔚來ES8，為了完成年銷量過完的目標，可謂是眾志成城，但大頭還是很好奇，是怎麼實現的？
“X”型的前臉設計，橫貫式空調出風口和高清中控大屏，滿滿的特斯拉的設計風格，不過NOMI系統的以及換電模式的推廣應用，還是給消費者帶來了不小的驚喜。
當然，沒有生產資質，用江淮來代工生產的商業模式能否持續保持下去，應該在未來一段時間內，還會成為大家熱議較多的話題。
除此蔚來、小鵬等名聲大噪的造車新勢力之外，雲度就顯得低調了許多，甚至可以說是毫無存在感。由於定位非常接地氣，雲度汽車在2018年銷量達到6654輛，儼然成為了電動SUV領域的寵兒。
當然，除了雲度本身主打中低端汽車市場之外，在渠道建設上，雲度也巧妙利用了自身的新勢力車企的優勢，在互聯網、供應鏈等方面取得較大突破。
大頭總結
總體來看，2018年造車新勢力整體銷售趨勢向好，大頭預計在2019年，新造車勢力將有更多品牌能夠月度累計銷量過萬。
古人云：不積跬步，無以至千里！小鵬汽車這事兒也折射出汽車行業如今的亂象，在資本市場“風潮”推動下，什麼都有可能成為那隻風口上會飛的“豬”。對於造車新勢力來說，恐怕飯要一口一口的吃，車要一輛一輛的賣。
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