2018年，在车圈一直有一个词引发众多车企和媒体热议，那就是“造车新势力”！这股势力确实在新能源汽车领域里翻江倒海，挺能倒腾的。然而，一年时间已经过去了，他们C端消费市场表现到底表现怎么样？今天大头就给大家做一个详细盘点，看看洪水过后，到底谁在“裸泳”。
2018年市场上共计11款新势力车型在线销售，具体车型分别是蔚来ES8、前途K50、云度π3、云度π1、哪吒N01、威马EX5、新特DEV1、小鹏G3、小鹏IDENTY X、电咖EV10和金康S513。
据乘联会相关数据统计，上述11款车型全年累计销售达28747台，其中蔚来汽车以11348辆排名第一，云度、威马紧随其后。
排名最后的为小鹏、前途、金康，最低销量仅为6台。
大头这里着重想提一下小鹏汽车，创始人何小鹏，从转战汽车开始就一直被人质疑。但凭借上半场的东风和小鹏汽车ppt，依旧拿到不少融资。然而2018年，小鹏汽车和其他造车新势力一样，销量惨淡！如果不是好友雷军的助攻，小鹏汽车全年371台的销量估计还得打个折扣。
虽然受制于2019年国家和地方补贴退坡政策的影响，很多车企纷纷选择提前交付，特别是去年6月份才开始交付的蔚来ES8，为了完成年销量过完的目标，可谓是众志成城，但大头还是很好奇，是怎么实现的？
“X”型的前脸设计，横贯式空调出风口和高清中控大屏，满满的特斯拉的设计风格，不过NOMI系统的以及换电模式的推广应用，还是给消费者带来了不小的惊喜。
当然，没有生产资质，用江淮来代工生产的商业模式能否持续保持下去，应该在未来一段时间内，还会成为大家热议较多的话题。
除此蔚来、小鹏等名声大噪的造车新势力之外，云度就显得低调了许多，甚至可以说是毫无存在感。由于定位非常接地气，云度汽车在2018年销量达到6654辆，俨然成为了电动SUV领域的宠儿。
当然，除了云度本身主打中低端汽车市场之外，在渠道建设上，云度也巧妙利用了自身的新势力车企的优势，在互联网、供应链等方面取得较大突破。
大头总结
总体来看，2018年造车新势力整体销售趋势向好，大头预计在2019年，新造车势力将有更多品牌能够月度累计销量过万。
古人云：不积跬步，无以至千里！小鹏汽车这事儿也折射出汽车行业如今的乱象，在资本市场“风潮”推动下，什么都有可能成为那只风口上会飞的“猪”。对于造车新势力来说，恐怕饭要一口一口的吃，车要一辆一辆的卖。
閱讀更多 D大頭侃車 的文章
