以往，我們對一輛車有著相當刻板的Stereotype——尚酷和高爾夫這樣的小鋼炮，適合20歲上下剛拿到駕照的少年；Mini和甲殼蟲為代表的乖巧經典車型，是美女的專屬座駕；卡宴和Q7，則是金鍊“大佬”的最愛。
有一類車，則被打上了“成熟穩重”的標籤，成為“奶爸”的專屬。一聽到它們的名字，你就會瞬間想起滿臉堆著笑、手拿保溫杯、扶手箱裡還有一付白手套的真·老司機。
當然，與此同時，這類車通常有著深厚的群眾基礎，口碑也相當不錯。
這類“奶爸”車的代表，有“遠古”的桑塔納2000、本田雅閣，而其中最為典型的代表，當屬豐田凱美瑞。
從它還叫“佳美”的年代開始，雖然與“運動”和“操控”這些詞彙素昧平生，但始終皮實、寬敞、實用。
然而，自從進入屬於TNGA架構時代後，凱美瑞在保留了原有安全、可靠的特點同時，竟然也脫胎換骨，與“年輕、動感”發生了關係。
上市一年多來，一大波90後年輕人成為了凱美瑞車主，曾經略顯油膩的產品形象瞬間刷新，這也難怪它能收穫如此閃亮的銷量成績。
2019年1月，在全行業持續下滑的情況下，凱美瑞再創上市以來的銷量新高，1月銷量達到19,720臺，同比增長70%，穩居細分市場前列。
其中2.5L和混合動力車型銷量佔比達到60%，20萬元以上車型的購買比例超過60%。
TNGA賦能，第八代凱美瑞實現逆生長
豐田TNGA有別於傳統“平臺”概念，更像是一場生產模式改革，凱美瑞正是豐田TNGA架構下，首款真正意義上的嶄新車型。
大到發動機、變速箱、底盤，小到每一個零件，方向盤、踏板、座椅等都是全新設計。由此，在保持了穩重、大氣的DNA的同時，凱美瑞還多了幾分年輕動感。
TNGA（Toyota New Global Architecture)，從字面上的解釋就是豐田新全球架構。通俗的講，TNGA代表的是一種不同於以往的車輛研發和生產方式，一種能夠基本滿足所有人對車輛所有要求的革命。
一輛顏值高的汽車，無論開在哪裡的路上，都會吸引人的注意。第八代凱美瑞就擁有這樣的特質，在這一次換代中，第八代凱美瑞的外觀變化程度可用“顛覆”兩字來形容。
在家族式設計得以延續的前提下，第八代凱美瑞一拋四平八穩、老氣橫秋的舊有標籤，變得更年輕、更激進、更富有攻擊性。
在同級別中，凱美瑞如果自認“第二”，很難有競品車型堪當“第一”。
同時，第八代凱美瑞不僅是同級唯一提供豪華版、運動版和混動版三大系列、兩種造型的品牌。
在今年2月煥新而來的2019款凱美瑞更是增添了雙擎運動版車型，更積極地響應消費者對個性運動版和強勁混合動力的強烈需求。
前後運動造型、運動輪轂，既可選擇雙色車身，有可採用雙擎獨有的海鑽藍塗裝，更獨有雙出排氣管。雙擎的科技感、與運動版的動感犀利完美結合。
除了外表之外，第八代凱美瑞在內飾方面也是做到了“表裡如一”的高品質。“老司機”第一眼看到2019款凱美瑞內飾時或許會不習慣，但對於年輕人來說，它展現出的獨特風格可謂動人心魄——非對稱的設計，讓它的整體風格有一種印象派藝術的迷人情趣。
再加上細節的工藝非常完美，第八代凱美瑞在內飾上展現出媲美豪華品牌的質感，難怪美國沃德雜誌將其評選為2018年十佳內飾。
確認過眼神，實現逆生長的凱美瑞才是年輕一代想要的“對的人”。
升級誠意十足，強化高價值定位
90後年輕人不僅僅是看臉的，他們更是“消費升級”最重要的推動力，誕生、成長於物質極為豐富的新時代，他們對品質、舒適和豪華的需求，遠超父輩。難得的是，第八代凱美瑞凱美瑞生逢其時，展現出獨具魅力的質感。
在TNGA架構下，第八代凱美瑞幾乎全部零部件都從零開始重新開發，在真正意義上實現了更新換代。
不僅僅有著更為年輕的外觀，在安全、駕趣、配置等各方面都有著更為優秀的表現——車身剛性提升30%，是除了奔馳C級外唯一車頂能承受9噸壓力的車型，更大程度上保障了駕乘者的安全。
更低的重心和更為高級的懸掛結構，帶來更好的操控性，極大地提升了駕趣；再配合搭載的2.5L Dynamic Force Engine發動機，40%熱效率（雙擎版本更是達到41%的世界頂級熱效率）。
而2019款凱美瑞2.0L車型更是升級全新TNGA動力總成，搭載基於TNGA架構全新開發的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱。
TNGA 2.0L發動機採用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 (VVT-iE)、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統（EGR）等領先科技，實現了世界頂級的40%熱效率，最大輸出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm，百公里綜合工況油耗最低降至5.5L，在同級別2.0L車型中油耗最低。
在此基礎上，2019款凱美瑞更是配備了最新且研發成本更高的Direct Shift-CVT變速箱。
這款變速箱不僅解決了傳統CVT起步反應慢，不能吊轉速起步等缺點，有效提升了20%的變速相應速度，同時具備了CVT、DCT和AT的優勢，可模擬10速換擋模式，無論低速高速，都能讓駕駛者時刻感受“迅捷且平順”、“快速換擋”的駕駛體驗，有效打消了消費者對傳統CVT變速箱的疑慮。
至此，第八代凱美瑞全系車型均實現了動力總成的TNGA化。
增配不増價，價值旗艦彰顯
對於不願意花錢購買LOGO，而是願意花錢購買生活品質的90後來說，誠意十足的2019款凱美瑞自然成為了最值得考慮的B級轎車之一。
2019款凱美瑞在原有車型的基礎上，為全系車型增加和升級多項先進配置，可謂如虎添翼。
不僅第八代凱美瑞原有的高價值配置都將保留，如全系標配全LED燈光 系統、十個空氣囊、四門車窗一鍵升降（帶防夾功能）；除2.0領先版和精英版車型外標配Toyota Safety Sense智行安全系統、Nanoe納米水離子發生器等。
在指導價不變的情況下，旗艦版、豪華版、鋒尚版車型均新增智能雨量感應雨刷，可實現根據雨滴的大小、密度以及車速，自動調節雨刷運行速度，更便捷實用的同時，能為駕駛者提供良好的視野，提高安全性。
同時，豪華版、鋒尚版車型升級至9英寸彩色中控觸控顯示屏（帶智能手機互聯繫統），10英寸彩色HUD平視顯示系統可顯示導航路徑等信息，新增車載語音導航系統。
旗艦版車型新增後排220V電源；隨著2.0精英版和領先版車型新增TPMS胎壓監測系統，全系列產品標配TPMS胎壓監測系統，除2.0領先版和精英版車型外均帶數值顯示，在安全性、舒適性等方面都做得十分到位，全面提升了全車系的高價值感。
一番“加量不加價”的神操作之後，原本就以性價比稱雄同級的凱美瑞，對比競品車型的優勢得到了進一步的增強，本就是車市寒冬中的當紅車型，如此一來勢必將在B級市場中掀起一場新的風暴。
不管是事業有成、情懷仍在的70後，接近中年但仍有一顆少年心的80後，還是正在憧憬美好未來的90後乃至即將成為汽車消費者的00後，第八代凱美瑞都可以滿足他們的需求。這樣一輛屬於“全年齡”的轎車，當然值得點贊。
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