有個朋友問教授，假如沒錢換車，一輛車在國內可以開多久？教授也不明白這位朋友為什麼提這個問題，畢竟大部人3-4年就換車了，不過從問題看，這位朋友一定好奇這兩點，一是車本身能開多久，二是政策允許車開多久（排放）。
這個問題只有開過老車的人才知道答案，恰巧的是，教授還真開過非常有歷史的二手車，不提車型以免廣告之嫌，出廠日期大概是1994年，直到2015年左右才報廢。所以今天談的這個問題，最高期限是20年，超過這個時間就不知道了！
教授這位朋友喜歡瞎操心，車還沒買總當心這個問題那個問題，甚至能開多久（心疼汽車銷售）。汽車既可以做到五菱宏光這樣簡單，也可以變成寶馬7系一樣複雜。要是你要求配置向寶馬7系看齊，價格對標五菱宏光，那談質量就沒意思了。
言歸正傳，10年是一輛車臨界點（設計使用壽命），過了這個時間點故障會越來越多，但這些故障主要是電氣設備，比如電動車窗，開了10來年的車，電動車窗或多或少會有問題。越是高檔車的電氣設備就越容易壞，比如90年代的虎頭奔，車身工藝防鏽都做的很棒，但車內很多功能該壞還是會壞。
假設這些電氣設備不影響駕駛，還是可以再開幾年，這時候你又會發現，機械部件頂不住了，比如車門鉸鏈和門鎖這些不起眼的東西。再開下去就需要膽量了，因為底盤上的襯套已經老化到沒有的狀態，過個減速帶都膽戰心驚。
10多年的車還要繼續開，那真的是勇氣可嘉，因為鈑金件鏽穿是很正常的事情，底盤車身生鏽見怪不怪，誰知道底盤鏽穿沒？開了近20年，最怕壞發動機和變速箱一直沒壞，倒是電氣設備、底盤、車身先不行了。給一輛開了20年的車總結，只要你願意花錢精心維護，把車開到停擺真的難上加難。
排放和年檢是老車最難邁過去的兩道坎，假如你只在村與村或者鎮與鎮之間（二三線城市）行駛，年檢是不可能年檢的，這輩子都不可能！別問教授怎麼知道的。如果你要把車開到縣城和市裡面去浪，那就無可奈何了。
長三角和珠三角地區，對排放和年檢就管得很嚴，但主要針對柴油車，因為大量的汙染物都是老柴油車貢獻的。教授也不清楚身邊這位朋友，買個汽油車瞎操什麼心！
年檢這裡順帶講一下，越老的車年檢越麻煩，因為尾氣處理系統也有壽命，國6標準是16萬公里，言外之意就是16萬公里後，尾氣能不能過就看運氣了。尾氣處理系統有兩大部件，一個是三元催化器，另一個是顆粒物捕捉器，一般小排量自吸發動機只需要前者，而增壓發動機兩個都需要。
換一套原廠尾氣處理系統價格驚人，所以有人寧願賣車也不願意換，不知道教授身邊這位朋友是不是被人誤導了，以為排放不達標就是車不行了！這裡給準備買車的朋友一個建議，打算一輛車開很久，但又不願意花很多錢過年檢，自吸發動機還是很不錯滴。
現在都2019年了，強制報廢早就取消了，只要你願意車可以一直開下去，但老車後期維護費用非常高，而且滿15年車齡就要一年兩檢，這可不是好玩的！至於教授身邊這位提問題的朋友，他現在天天坐公交，不知道提這個問題幹嘛！
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