久不讓
世界一級方程式錦標賽（FIA Formula 1 World Championship），簡稱F1，此項比賽是由國際汽車運動聯合會舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會和世界盃足球比賽並稱為“世界三大體育盛事”。
如此高規格的賽事，當然對汽車的要求也是非常高的。F1賽車都是經過特殊製作的，座艙和輪胎都是暴露在車的外面，不能合法地在馬路上行駛，而且在汽車廠的流水線也無法生產。
米粥聊車
f1車隊都是賠錢的，每年需要投入很多資金和拉贊助商，但是如果在這些大投入中無法得到利潤的話，沒人會去投資。打個比分法拉利車隊雖然投入很多，但在f1的研發中會獲取很多新技術，把這些新技術用在乘用車上，就能把投入轉化成利潤。
中國的汽車工業起步比較晚，現在大多數公司還是需要引進國外的技術進行國產化，所以如果投入f1無法獲得可觀的經濟效益。
年邁的少年
你可以把f1理解成央視黃金時間廣告，你家門口賣煎餅的肯定不會投，不是有沒有錢的問題，是你的產品太低端，銷售區域有限，打了這種全國性廣告也不會增加太多銷量。但老乾媽如果投了你肯定不奇怪，因為他有獨家配方，能夠全國銷售，花大錢讓全國人知道他並不吃虧。
當然，也有個技術門檻和技術成本的問題，中國企業靠挖人肯定能突破技術門檻，就算拿不了冠軍，參個賽還是沒問題，但技術成本太高。法拉利奔馳不參加f1也研究那些玩意兒，額外成本相對較低，吉利奇瑞這種企業顯然都需要從頭起步，一次性研發成本太高。
所以將來如果中國車企技術積澱達到一定水平，同時在全球市場擴張，肯定會有中國企業進軍f1的。只是現在時機還沒到。
輕輕卿
第一，從根源上說中國沒有歐美這些國家有著F1“賽車文化”，人們對於這內賽事表現平平；第二，F1賽車從投資、場地、技術、人員配置、廣告投入都很大，屬於有錢人看不上，沒錢人不敢想；第三，F1賽車的發動機，輪胎，變速器等等在歐美國家基本都是被法拉利、梅賽德斯奔馳等等這些大汽車廠商包圓了，中國的汽車廠商還有些心有餘而力不足
