對於像我這樣的顏值控來說，C-HR完美的擊中了我的內心，戰鬥範兒、時尚範兒、年輕範兒，總之年輕人看到這樣的車絕對會怦然心動，車身上錯從複雜的製造工藝與概念車如出一轍，就像是把概念車開到了大街上，未來感特別強。
當然，車頭與凱美瑞一樣使用了全新家族設計語言，C-HR這一次將大嘴進氣格柵摒棄掉，選擇了似乎和電動車一樣的封閉前臉，看起來非常有新意。
側面的線條很飽滿，圓滾滾但不失肌肉感，就像是個拳頭一樣，一下子就能扎出去。
這款黃色試駕車和我們之前實拍過的藍色是廣汽豐田C-HR的專屬色，這也是它和奕澤最大的區別。從顏色上就不難看出，C-HR確實是個很有活力的車型。
車尾是這臺車最有看點的地方，上下兩個原廠尾翼凸顯了這臺車的運動屬性，尾部的懸浮尾燈非常有特色，飽滿度很高，辨識度也很高。
內飾部分，面向駕駛員一側的中控臺和不對稱懸浮中控屏看起來很新穎，在同級別當中算得上是比較優秀的內飾設計水平，由於定位原因，部分可接觸到的面板還是硬塑料，這無可厚非，不過裝配工藝很是不錯，體現出了豐田一直以來的優勢。
如果不在賽道上駕駛，很難想象這臺車的極限是如此之高
單純“以貌取車”的話，這臺車的外觀就足夠戰鬥範兒了，可以想象的到這臺車是一臺偏向運動駕駛的車型，再如果在駕駛之前對這臺車有一定了解的話，你也會知道它擁有這個級別燃燒效率最高的2.0升自然吸氣發動機，有更在意運動性能的帶齒輪傳動的CVT變速器，有提升高速穩定性和轉向循跡性的後輪隨動轉向功能，有了這幾方面的背書，我們在駕駛這臺C-HR的時候就會帶著更高的預期，好在試駕之後高預期沒讓我們摔得更高，而是獲得了更高的讚許。
說實話，2.0升自然吸氣發動機所帶來的171馬力最大功率和203牛米的最大扭矩雖說算不上強勁，但在2.0升自吸這個隊伍裡絕對是上游水平了，同級別車型當中沒有比它更強的2.0升發動機。不過如果只說動力的話，我可能並不會給C-HR太高的分數，但是這世界上的車最容易達到的指標就是速度，C-HR依然選擇自然吸氣發動機，完全是為了照顧駕駛平順性，可以做到沒有渦輪遲滯，而速度也不差於對手。當然了，依託於40%的熱效率，這臺車的百公里綜合油耗只有5.7升，是這個級別中的領先水平。
在賽道里駕駛，速度固然重要，但過彎速度更為重要，這就要說到C-HR的操控性能了，依託於TNGA架構，底盤、變速器、發動機都是特別開發的，發動機我們剛剛說過了，與之合作縝密的變速器也是這個級別十分出色的。
很多人感覺用CVT變速器來跑賽道很不科學，起初我也是這麼想的，不過在試過之後才知道，這臺車的加速反響非常迅速，起步階段發動機通過齒輪將動力傳輸到輪胎上，大大增強了扭力輸出的能力，我們知道CVT變速器最大的問題就是扭力過大時變速器內部的皮帶（鋼帶）會打滑，不過這套CVT的齒輪傳動就解決了這一問題，它基本上做到了沒有動力損失，十分理想。
在入彎時，深踩剎車變速器會自動模擬降檔，讓發動機保持比較有力的轉速，此時入彎變速器不會輕舉妄動，它會讓發動機時刻保持亢奮，直到出彎，這樣一來過彎的速度就會很快，而且油門的響應也會變得更加直接，沒了換擋帶來的遲滯，出彎效率會大大提升，官方戲稱這就是電腦執行的“跟趾動作”。
再來說底盤，後雙叉臂式獨立懸架本身就是這個級別可遇不可求的配置，其他廠商很多主打性能範兒的競品車型其實也都是後扭力梁懸架，就從後獨立懸架這一點上，給人的印象就很好。
與此同時，C-HR還能在高速行駛時實現後輪隨動轉向，在過彎時大大提升了穩定性，我嘗試著在珠海賽車場上以比較高的速度通過一個U型彎，打轉向之後明顯可以感覺車尾被扔到了彎道里，就好像是一臺以前驅為主的四驅車那樣，過彎會比普通的前驅車從容很多，在這個級別裡，真的難以想象會有這樣的技術。
這幾個感受，支撐著我完成了兩圈的賽道體驗，迴歸現實，我們更多的還是要在城市道路上駕駛這臺車。
我之前在朋友圈裡提到過，自然吸氣+CVT是最適合城市駕駛的純燃油動力系統，駕駛過後證實我這個觀點是正確的。不管是擁堵還是暢通、城市還是郊區，這套動力系統的表現都是無比順暢的，每次踩油門的時候車子都能隨著油門的深度不斷的順暢加速，這是這個時代很多車主的夢想。
前後獨立懸架會給車子提供更良好的支撐性和回彈速度，當然這也和後輪隨動轉向帶來的穩定性相關，過彎時側傾控制的很好，而過坎時也有足夠快的回彈響應，雖然不是如履平地，但懸架彈跳的過程很舒服，很有高級感。
如果不看外觀與內飾，單憑試駕來說這臺車的話，我可以給到很高的分數，因為它帶給駕駛員的感受實在是太友好了，但由於它靚麗的外觀與內飾，很多人都忽視了它內在美的存在，如果你正是想買C-HR的潛在用戶，一定要去4S店試一試，相信我，征服你的絕對不是外觀和內飾，而是它的駕駛質感。
結語：我們習慣於用外觀來評定一臺車的漂亮與否，C-HR一定是那臺美到讓你忘了它的內在的車，而這篇文章正是想讓你認識C-HR的內在，不要光看到光鮮亮麗的外觀，卻忽視了真才實學的技術。還是那句話，開起來用起來，這臺車都超乎想象。
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