中國車市之大，大到做汽車的都想進來摻和一腳，畢竟人口多，進入新千年以後，隨著中國經濟的慢慢騰飛，買汽車已經成為一種由時尚轉為必需品這麼一個過程了。以前傳統的外國車企就是，根據我國相關政策規定，必須是以合資的形式進入國內，雙方各執百分之五十的股份，然後將外企車型本土化生產，後來自主品牌發展得也不少，再到現如今，新能源炒得很火，不少造車新勢力進入車市，加劇了市場格局變化。
而這些改變，無形之中影響著市場的走向，很多車企在這些變化中被更改著命運，有的不斷鞏固自身勢力，譬如德系大部分品牌，BBA（奔馳，寶馬，奧迪），大眾等，因為產品質量穩固，定位精確，可以說出一款爆一款，壓根不用擔心市場不夠。
而且國人們最近也形成了一種心理，開豪車BBA就不用說了，有面子得很，開一輛大眾都會覺得自己洋氣，看不起國產車。日系因為符合家用，皮實耐造又省油，也佔據著相當大的市場。
幾個較為突出的自主品牌，靠著性價比和日益提升的品質，也博得了很多國人的喜愛。
而這之中，那些不入流的國產品牌卻過得很慘，但是大家不要覺得就好像只有他們過得慘，許多合資品牌過得也不好啊，不是所有的外來品牌都是能入鄉隨俗的，總有水土不服的嘛，而鈴木就是其中一個，關鍵點在於，最近他們家也發生了大事兒。
沒錯，最近傳得沸沸揚揚的鈴木，或許正在商議與長安解除合資，正式退出中國車市。
為什麼要退出？其實老鐵們也想得到，肯定是賣不好貨啊，車賣不出去，積壓庫存，沒有錢搞研發，搞市場，搞投入，這個循環都是用錢支撐起來的，資金鍊一斷，基本上就要了企業的命。那為什麼就鈴木銷量不好到退出市場，我們不妨分析一下他們家的車型。
從上圖可以看到，鈴木部分車型已經停產，我們暫且不說，而在售的車，大部分都是小型或者緊湊型車，我們拿一款大家知道的來說說。
鈴木雨燕
這輛酷似mini cooper的雨燕，其實給人的第一印象還是挺好的，小巧玲瓏的外觀，周身圓潤的線條，都讓它顯得無比可愛，多種顏色的拼接，凸顯出個性化，不用想，這麼一款小車，肯定是奔著年輕人去的，大概率還是瞄準了女性用戶。
而5.28-8.28萬的售價，國人還是可以接受的，但是不代表雨燕就一定能賣得好，要知道，這個級別，這個價位，當然還是同樣來自日本的本田飛度，豐田致炫，威馳FS，還有大眾polo，甚至是斯柯達晶銳等等這個車型要更吃香，而目前，寶駿510,310L同樣對雨燕造成市場擠壓和侵佔，在口碑方面，雨燕也是遭到一些投訴，甚至比不上同門奧拓。
雨燕5月份只售出607臺，不可謂不是門可羅雀，離退市真的不遠了，可惜。
閱讀更多 有車世界 的文章
