據AutoBlog網站報道，均值充量壓燃（HCCI）是內燃機的黑科技，其目的在於以汽油的成本產生類似於柴油的燃料效率。一些汽車製造商已經試圖開發這個技術，但最終選擇了放棄。馬自達汽車公司日前證實，下一代SkyActiv發動機將採用HCCI技術，這將提高30%的燃油效率，同時減少廢氣排放。這可謂是汽車行業的一大創新。
據《日經新聞》報道，新的SkyActiv系列發動機在裝配到其他車輛前，將會在2018年的某個時間首先裝配在下一代馬自達3。簡單來說，使用HCCI技術的發動機在點燃空氣/燃料混合物時靠的不是火花塞，而是壓力，這和柴油發動機是一樣的。馬自達的汽油發動機已經實現了最高程度的壓縮比——14比1，而在轉向HCCI技術後這個比率會進一步提高至18比1。
雖然這項技術聽起來相對簡單，但採用HCCI意味著要解決一些次要問題。它是那些在“紙上”簡單而在實踐中複雜的技術之一。由於汽油和柴油燃燒的方式不同，所以發動機內部的壓力、轉速和燃料必須小心管理。馬自達沒有公佈這項技術的細節，但這家汽車製造商似乎相信，次要問題能夠被解決。之前通用、戴姆勒和現代都曾試圖發展HCCI發動機，但由於成本效益方面的原因最終放棄了，如果馬自達能將採用HCCI技術的發動機推向市場，那它在這個領域將走在前面。
隨著汽車市場正在向電氣化方向發展，但有意思的是，馬自達仍然非常注重對傳統內燃汽油發動機的研發。馬自達認為未來幾年仍然會以傳統內燃發動機為主。儘管這家汽車製造商一直缺乏推進混合動力和電動動力汽車的意願，不過據《日經新聞》報道，馬自達將在2019年開始批量生產電動汽車。
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