我們常用“百年老店”形容商家的歷史悠久。在汽車領域，已經屹立100年以上的車企著實不多，我們信手拈來的奔馳，寶馬，奧迪都已經100多歲了，如今已成為中國市場乃至世界汽車行業響噹噹的品牌。
但是同樣作為一家百年車企，從創立至今已經走過將近110個年頭，如今在中國市場的銷量甚是糟糕，甚至有出局的可能。它來自意大利的時尚之都-米蘭，由於卓越的性能而被人稱為“平民法拉利”，你知道是哪個品牌嗎？
想必很多朋友已經猜到了，它就是現在和法拉利、瑪莎拉蒂為同門師兄弟的阿爾法·羅密歐。阿爾法·羅密歐公司成立於1910年，直到1916年才正式沿用現在這個名字時至今日。
阿爾法·羅密歐不像其他海外品牌那樣，它正式進入中國市場的時間很晚，是在2017年。相比較其他早早進入中國的一些德系、日系還是美系的品牌來說，在別人早已站穩了腳的時候，它顯得姍姍來遲。如今在中國市場在售的車型也只有兩款：Giulia和Stelvio，前者是轎車，後者是SUV。
阿爾法·羅密歐 Giulia
或許正是因為進入中國市場的時間關係，可以說它的品牌影響力和知名度在中國非常的有限，市場保有量更是無從談起。直白的說，我們在大街上幾乎看不到這個品牌的身影。甚至一些朋友知道這個品牌也僅僅是因為它的名字以“A”開頭而已。
阿爾法·羅密歐 Giulia
2018款的Giulia官方售價為34萬-47萬，這樣一款2.0T排量，造型頗有些別緻的轎車，它的高功率版本百公里加速可以達到恐怖的5.2s，在經銷商優惠近6萬，甚至更多的情況下，30萬的售價依舊是不溫不火。
阿爾法·羅密歐 Stelvio
如果說，用兩個字去形容阿爾法·羅密歐這個品牌，或許“純粹”兩個字再適合不過。在追求性能、操控的同時，它甚至可以暫時拋開空間等問題。就中國市場來說，純粹的性能和操控，或許並不會被大部分消費者買帳。
阿爾法·羅密歐 Stelvio內飾
其實阿爾法·羅密歐是在1986年才被菲亞特集團收購。有意思的是，早在1920年，法拉利創始人-恩佐·法拉利是阿爾法·羅密歐旗下的賽車手，那時候法拉利汽車還不存在，法拉利是在1947年才被創立。到了1986年，兩家頗有淵源的汽車公司居然成了同門師兄弟。
恩佐·法拉利
其實阿爾法·羅密歐汽車對於一些追求性能的汽車愛好者來說或許是一個不錯的選擇，在經銷商的大幅度優惠下，也直接的提高了它的性價比。但是在中國市場，在其他各大品牌拼命玩加長、大空間和豪華感的時代，極致的性能或許對於我們的消費者來說並沒有那麼的具有吸引力，再加上阿爾法·羅密歐進入中國市場的時間較晚，品牌影響力、知名度，甚至購車之後的維修保養，售後服務等問題也是直接影響它在我國市場表現的重要原因。
對於這樣一個意大利的性能品牌-阿爾法·羅密歐，你怎麼看呢？接下來的市場表現能否逆流而上呢？請評論區留言探討，補充糾正！歡迎關注小猴子。性價比超高的老闆車，落地40萬不到，還有3座版？網友：就是舒服
