世界著名期刊《焦耳》雜誌剛剛正式對外宣佈：新能源汽車充電技術迎來重大突破，由華人教授王朝陽主導的團隊，已攻克充電10分鐘續航400公里的超級充電技術，其主要採用的原理是“高溫充電技術”，比特斯拉最快的Model S（充電40分鐘續航80%）整整提升了4倍！下一代電池向商業化邁進一大步！
可以穩定鋰硫電池中最具挑戰性的部分之一，使這項技術更接近商業可行性，在電池內部原位製造一層含有碲的人工層，覆蓋在金屬鋰上，可以使它的壽命延長四倍。
鋰是一種反應性元素，它會分解周圍的其它元素。鋰硫電池的每一次循環——充電和放電的過程——都會在鋰金屬陽極(電池的負極)上形成苔蘚和針狀沉積物。
這些沉積物分解了來回運輸鋰離子的電解質。這可能會困住一些鋰，使電極無法提供足夠的能量來實現超長時間的使用。這種反應還會導致電池短路，並可能引發火災。
在鋰電極上形成的人工層保護電解液不被降解，並減少了在充電過程中阻止鋰形成的苔蘚結構。
鋰硫電池被譽為電池技術的下一大步，承諾在一次性充電的情況下，從手機到電動汽車，所有產品的使用時間都將大大延長，同時，與目前的鋰離子電池相比，生產鋰離子電池的環境可持續性更強。然而，這些電池的壽命不如它們的鋰離子電池，隨著時間的推移，這種電池會退化。
這些沉積物破壞了鋰離子來回穿梭的電解質。這可以捕獲一些鋰，使電極無法提供超長時間使用技術所需的全部能量。這種反應也會導致電池短路，並有可能著火.
鋰硫電池目前最適合需要輕型電池的設備，一次充電可以運行很長時間，不需要大量的充電週期，比如無人機。但它們有潛力在擴大電動汽車的使用範圍和增加可再生能源的使用方面發揮重要作用。
鋰硫電池的正極和負極的充電容量都是當今鋰離子電池的10倍，這意味著一次充電可以提供更長時間的使用。硫作為石油和天然氣工業的副產品廣泛存在，使得電池的生產成本低廉。硫也比鋰離子電池中使用的金屬氧化物材料更環保。
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