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財經風象·出品
企業競爭的實質是什麼？可能不同行業、不同時期有不同，但總體來看有規律可循。美國著名管理學家約瑟夫·朱蘭博士說，19世紀是資源的世紀，20世紀是生產率（技術）的世紀，21世紀是人才的世紀，人才是和平佔領市場最有效的武器。
人才的重要性在各行各業都已經表現得淋漓盡致，但在企業經營中真正對人才有系統規劃，並將規劃執行到位的企業卻並不多見，這需要企業具有極強的價值觀和執行力。比如在地產圈，恆大的人才戰略一直與業務保持著高度協同，從2010年突破500億到2015年的過2000億，再到2018年的突破5000億，恆大背後強大的人才與業務協同體系起到了決定性作用。
恆大在地產領域的人才體系建設如今正移植到新能源汽車領域。在完成新能源汽車的全產業鏈佈局後，恆大開始打造與之相匹配的人才體系。9月9日，恆大新能源汽車全球研究總院啟動全球招聘，計劃招聘8000名新能源汽車產業世界頂級專家和技術精英。
日本經營之神松下幸之助說，企業最大的資產是人。恆大在將全球頂尖的技術資產收入囊中後，又向人力資源領域擴張。恆大新能源汽車即將開啟“技術+人才”的新時代。
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恆大人才的“三化”戰略
恆大對人才一向虛懷若谷，毫不吝嗇。2017年，恆大以稅前1500萬元的高薪引入經濟學家任澤平，引發恆大對精英人才需求的熱議。而從此次全球招聘來看，更是可以看出恆大在新能源汽車領域人才戰略特點。
首先是全球化。此次人才引入，工作地點遍佈在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等九個國家，實施全球一體化研發模式，在全球九大國家協同研發。這也與恆大在新能源汽車領域毫不掩飾的全球化“野心”不謀而合。目前恆大汽車擁有瑞典和中國廣州、上海、天津、瀋陽等多個高端製造基地，目的是打造世界一流品質的“恆馳”全系列產品，繼而實現力爭三到五年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，助力中國從汽車大國邁向汽車強國，所以全球化是恆大人才的第一大需求。
其次是精英化。頂尖人才對企業的重要性在任何領域都不言而喻，比爾·蓋茨曾說，“把我們頂尖的20個人才挖走，那麼我告訴你，微軟會變成一家無足輕重的公司”。而一個公司是否有精英文化，取決於老闆的心態。從高薪挖任澤平就可見，許家印和恆大在重要領域找的就是一批能夠對公司的未來起決定作用的人。
優秀人才具有聚群效應。從此次招聘來看，恆大招聘的人才中，既包括新能源汽車全球研究總院下轄的汽車研究院、動力研究院和電池研究院正副院長，也包括各種技術專家、首席科學家等。據接近恆大的人士透露，恆大對待技術人才，特別是精英一向非常重視，無論是薪酬還是職業發展體系完善。
具體崗位包括：汽車研究院：招聘正副院長、造型研究院院長、首席總工程師，整車架構平臺、動力總成、整車集成、車身、底盤、電子電器、車聯網、自動駕駛總工程師/副總工程師，首席造型設計師，外觀/內飾總設計師，各領域的技術總監、工程師和設計師等；動力研究院：招聘首席科學家、副院長，電力電子、電控軟件、動力總成、電機研發、變速與傳動技術總工程師/副總工程師，各領域的技術總監、副總監、工程師等；電池研究院：招聘正副院長、動力電池首席科學家，以及電芯研發、材料研發、電池包系統研發、設備工藝研發、固態電池研發、氫能源動力電池研發總工程師/副總工程師，各領域的技術總監、副總監、工程師等。
第三是系統化。在企業競爭中，優秀的領軍人才當然重要，但對於企業來說，“獨木難支”並不是危言聳聽，人才網才是行業壁壘。此次恆大的招聘，一次性面向全球開放8000個崗位，除了要吸納各個崗位的精英外，還有一個野心，是要搭建全球一流的人才網，恆大要在整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等新能源汽車全產業鏈各個崗位、各個層次、各個地域都構建起未來能夠承擔起“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”發展定位的人才網絡。
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“技術+人才”新時代
人才是企業的支撐，企業的招聘傾向，往往也能看出一家企業的文化基因。綜合來看，恆大作為新能源汽車領域的人才戰略，具有濃厚的“互聯網”屬性，比如互聯網公司提倡的“精兵策略”，塑造精英文化，以及價值觀和執行力。其中又以價值觀和執行力在恆大的新能源汽車產業發展中表現得尤為明顯，正是在這種以執行力為導向的文化中，恆大造車構建起了“技術+人才”的大好局面。
恆大的文化基因中，價值觀的一個重要表現就是執行力。以造車為例，在半年多的時間裡面，恆大從零開始，搭建起來一個龐大的新能源汽車王國，進入全球新能源汽車領域的頭部陣營。而在這個過程中，有兩個細節讓人印象深刻。一個是恆大為了拿到全球領先的技術，5月份起，許家印兩月奔赴五國六地行程超三萬公里，從英國倫敦（5月30日），到瑞典特羅爾海坦（6月3日）、廣州南沙（6月11日）、韓國首爾（6月12日）、瀋陽（6月15日），再到德國斯圖加特（7月23日），許家印再次讓我們看到企業家的戰略執行力。
另一個細節是，在7月28日，恆大與國家電網合資成立國網恆大智慧能源服務有限公司，並舉行與碧桂園、萬科、融創、恆大等四大房企服務合作協議簽訂儀式，許家印、莫斌、祝九勝、汪孟德與夏海鈞等5位地產行業大佬齊聚恆大集團深圳總部。要把同業的頭部大佬拉到一起有多難大家都知道，恆大在這個過程中既讓我們看到了頭部企業的號召力，也看到了它進入新能源汽車領域的決心。
此次恆大拋出新能源汽車全球研究總院高精尖人才招聘，對業界來說，也是一種“鯰魚效應”，如此體量的招聘，在中國企業發展史上也是第一家。今天中國的很多“造車新勢力”，大多習慣於“PPT造車”、“概念造車”，引發市場和投資人的反感，折騰來折騰去錢花完了車還依然停留在概念上，歸根到底，還是價值觀與執行力出現了偏差。而恆大的人才戰略，隨著當前補貼的退坡，不管是對公司還是對行業，都會帶來更大的積極效應。
今年3月份，基石資本董事長張維在一次演講中說，“2019年將是造車新勢力的倒閉年。”今天來看，在資本退潮的情況下，資金雄厚的恆大在“技術+人才”雙輪驅動下，將有望引領新一輪增長，畢竟，恆大糧草充足、技術豐厚，如此對人才更是虛位以待。
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