大家知道寧波是一個外貿港口大市，寧波的經濟很大程度上就是依靠一個個外貿公司托起來的，然而今年的疫情突如其來，確實把我們寧波的外貿行業嚇了一大跳，我最近看到一份關於貨代行業的調查報告，那心是更加的涼了，不知道今年的寧波貨代行業會怎麼個下場！
近日，中國物流與採購聯合會(簡稱中物聯)發佈了《疫情下的國際貨代物流行業現狀、問題、未來預期情況調研報告》（簡稱《調查報告》）。
《調查報告》顯示：僅32.82%國際貨代公司完全復工；60.37%的國際貨代公司表示疫情影響了原有合同的執行；41.8%的國際貨代公司無法獲得新業務訂單；如果疫情狀況持續3個月，66%以上的貨代公司有因為資金問題而關閉的風險。
《調查報告》分企業復工情況及程度、運營所受影響的主要因素、企業對各級政府幫扶政策的態度及疫情對行業後續影響評估。本次調研對象中，以國際貨代企業為主，涉及全國38個城市和地區，共323張有效問卷。
《調查報告》數據顯示，在復工方面：截止2月28日，含春節期間未停工企業，國際貨代公司已完全復工的32.8%；半復工43.34%，未復工企業佔比23.84%。背後原因主要是各地區隔離管控，開工申報等；且開工的企業中，員工工作滿負荷的比例也只是19.81%，仍有近30%的調研企業員工基本無事可做，主要原因：“原定合同無法執行（39%），可執行合同也因為疫情遇到操作等實操問題（70.59%），沒有新的訂單（41.8%）”等因素。
在公司運營問題方面：客戶訂單問題、公司資金問題、業務收款問題是國際貨代企業面臨的三座大山；41.8%的貨代公司無法得到新合同訂單；資金方面47.06%的公司使用自有資金週轉，42.11的公司使用業務流動資金週轉，僅有8.98%享受到銀行貸款（其中僅1.55%享受無抵押貸款）。因行業特點，業務鏈條的工廠端延長付款週期，上游船公司縮短收款賬期，中間的貨代公司資金壓力巨大。如果疫情繼續，按行業目前資金情況，66%以上的貨代公司將面臨公司關閉的風險；而國際貨代公司作為輕資產行業很難獲得銀行貸款。因此，46.13%的貨代公司將進行減員以延長企業生命週期。
《調查報告》數據顯示，13.93%的調研企業看好2020年的貨代行業，44.27%調研企業定義2020為平淡，而41.8%調研企業認為疫情會給行業造成劇烈動盪，2020貨代行業可謂慘淡。
《調查報告》分析認為，貨代雖然不是國際供應鏈重要“骨架”，但卻是連接骨架的“韌帶”，如果韌帶遭到破壞，骨架也會隨之散掉。貨代行業，急需得到政府和相關機構的關注和關懷。為此，提出以下建議：
一是貨代企業需要緊急救援。政府、稅務機關、銀行以及國家大型運輸公司，需要切實體恤貨代苦衷，採取真實、有效辦法，幫助貨代解決困難問題。貨代是一個輕資產行業，行業年運營資金需求在數萬億人民幣。長期以來，還沒有針對貨代行業特點出臺相應融資貸款方案或規則，導致貨代行業嚴重“貧血”，建議出臺相關扶持政策。
二是貨代行業“老大難”的問題，迫切需要解決。海運費美元電子發票的在線開具和流通、海運費美元在線支付，是貨代行業“老大難”的問題，為貨代行業帶來巨大人力消耗、經濟損失和整個行業信息化落後的問題。在急需通過互聯網抗疫的特殊時期，以上兩大問題解決刻不容緩，建議試行海運費境內支付和結算採用人民幣幣種。
疫情過後，誰將成為貨代物流新巨頭脫穎而出，誰將出局？
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