途觀L PHEV引發了新能源汽車圈不小的震撼，因為這是上汽大眾首次進入國內新能源SUV市場的代表作。不過更吸引小編的是途觀L PHEV的動力總成，在這麼多高手環伺的新能源市場裡，上汽大眾又要端出什麼“菜”來改寫市場的格局呢？
途觀LPHEV使用了大眾集團開發的混動系統，系統內包含了一臺整合電動機的DQ400e變速箱和一臺1.4T發動機，這套系統的特色為結構緊湊，能整合到任何使用MQB平臺的車輛上，但是輸出的動力可不小，這套動力總成系統能夠輸出比2.0T發動機更強勁的動力，然而它的排量卻只有1.4T。
當然了，這套系統並不是只有1.4T發動機一個主角，另一個主角就是電動機。混動系統靠的就是電動機扭矩大、響應快的特性推動車輛於中低速行駛，而發動機則是提供中高速的動力輸出，讓兩者發揮彼此的長處。以下就是這兩位主角的介紹：
整合電動機的全新一代DQ400e變速箱：DSG變速箱換擋迅速、邏輯順暢是眾所皆知的優勢，稱它是全世界最好的雙離合器變速箱也不為過，還有一個優勢，就是此變速箱的體積小，就算整合電動機，也能輕易地放進MQB平臺內。
途觀LPHEV上的DQ400e變速箱還整合了一臺能輸出85kW/330Nm的電動機，和汽油機一樣，都是可以獨當一面的角色，藉由電動機低速扭矩大的特色，在起步及低速階段驅動車輛，節省燃油消耗。另外，這臺電動機也擔任起動機的角色，啟動更快，發動機啟停時更平順。
有了電動機的輔助，就能代替發動機在“靜止啟動”這種工況下工作，因為這時候發動機需要更多的能量來帶動車輛，是最耗油的工況，而電動機在這種工況下則能發揮大扭矩的特色，而且不耗費汽油。
由於結構緊湊，佔用的空間小，所以不用開發全新平臺（現有MQB平臺就能夠容納），等於減低了開發成本，對於消費者來說，代表能夠用最合適的價格入主PHEV車型。此外，DSG變速箱的變速品質一直是同類型變速箱中最好的，不但換擋邏輯順暢，在動力傳輸上也很有優勢，進一步擴大PHEV車型的節能效果。
高性能三元鋰電池：途觀 L PHEV搭載的是12.1kWh的電池組，供應商為寧德時代（和寶馬5系Le PHEV同款供應商）。為了100%掌控質量，電池組裝由上汽大眾完成。這款電池的功率輸出最大為103kW，並能持續以30kW的功率輸出。這樣說你一定不知道這代表什麼意義。這兩個數值代表著車輛的百公里加速度（短時間的瞬間爆發力）及爬坡能力（長時間的耐久能力）。電芯的能量密度達到了165 Wh/kg，是PHEV業界已量產的電芯中能量密度最高之一，換句話說，就是電池的體積能夠縮小，不會看到後備廂被大量電池所佔據，而且蓄電量較高，純電續航里程較高。
發動機：作為混動系統中的主角之一，這臺1.4T發動機能輸出110kW/250Nm最大動力。為了應付頻繁的啟停還有更加提升燃油效率，在各個細部也做了很多強化，如下圖所示：
博世iBooster電機伺服制動系統：為什麼不用傳統的機械式液壓制動系統？因為本車具動能量回收制動功能，在你輕踩剎車的時候，機械剎車其實是不介入的，除非系統判斷你需要的制動力度超過-0.3G。
另外，相較於傳統的機械式液壓剎車，iBooster系統的制動反應時間比傳統剎車更快，而且不需要極強踩踏力道，就能夠輸出最大制動力。
滑行能量回收：當駕駛員鬆開油門，且不踩剎車的情況下，車輛會根據當前的車速和檔位情況，計算出需求的電機發電力矩。這個電機發電力矩是阻力矩，會使車輛產生減速度。回收的能量以電能的形式存儲在高壓電池中供後續行程中使用， 降低整車的油耗。
說了那麼多，到底這些看起來很先進的科技對我們消費者有什麼好處？
說了那麼多數據，還是說一些直觀的感受。這套PHEV系統，能帶來比2.0T發動機更好的性能感受，但油耗卻比1.4T發動機更低（大約低15%），續航里程高達862km，這時候你會發現魚與熊掌原來可以兼得。
另外，很多人擔心一但電力用盡，是不是性能表現就跟一輛1.4T發動機的車型差不多？
答案是：NO，這套系統最成熟的地方，除了機械的整合度高，電源管理系統的成熟度也很高。這套系統會將最低電力維持在24%，也就是說不管什麼情況，電機都會介入驅動車輛。
除了高效節能，這套混動系統使用離合器來控制發動機的介入，面臨的挑戰是：如何讓發動機介入時保持輸出平順？
相較於國內廠家習慣使用的P2.5混動結構或者是日系廠家慣用的重混，大眾這套混動系統的結構比較緊湊，所以能夠迅速普及在旗下各款車型上。且有效降低成本，消費者不需要太高的代價就能夠擁有節能車款。
這套系統不像豐田的THS有那麼複雜的行星齒輪組，到了一定的車速之後，電動機必定要介入，可以實現高速純電驅動。
對比自主品牌用的P2.5佈局，P2佈局則是有結構緊湊、重量輕，模塊化集成度高、可靠性高的優勢。
大眾在國內的混動和新能源領域，起步比自主和日系稍微慢了一點，但其實早已進行研發。12年磨一劍，為的就是提供最好的產品給消費者，一出手就震撼全場。在中國大城市堵車情況日益嚴重、政府大規模推進新能源政策的情況下，產品力強大的途觀L PHEV絕對是最好的選擇。
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