近日，一則特斯拉準備和寧德時代商討在中國工廠使用無鈷電池的消息引發了廣泛討論。其實，特斯拉打算使用無鈷電池的想法由來已久，早在2018年，馬斯克就曾表示，在電池中將使用少於3%的鈷，且在下一代電池中將不再使用鈷。
那無鈷電池到底有什麼好處呢？現在，市場上的動力電池主要有無鈷的磷酸鐵鋰電池和含鈷的三元鋰電池。因為鈷本身就屬於稀有貴金屬，2月18日鈷的參考價為接近28萬元一噸。所以無鈷的磷酸鐵鋰電池具有明顯價格優勢，目前其成本大概為0.6元/wh，而三元鋰電池成本大概為0.85元/wh。
此外，磷酸鐵鋰電池的優勢還有很多。首先安全性比三元鋰電池好很多，電動車自燃、爆炸的情況，絕大多數都是三元鋰電池造成的。其次，循環壽命更長，在經過長時間充放電後，磷酸鐵鋰電池的衰減明顯好於三元鋰電池。再次、磷酸鐵鋰電池能量密度提升空間大，比亞迪發佈的“刀片電池”就是磷酸鐵鋰電池，可以大幅提升單個電池包的能量密度，增加續航。
說了這麼多優點，那為啥電動車上大規模應用的仍是三元鋰電池呢？只因為磷酸鐵鋰電池有一個最大缺點，就是現階段能量密度還比較低，換句話說就是單位體積的電池，提供的續航比較少。在各家車企拼續航的當下，自然都選擇了三元鋰電池。
而對電動車來說，電池成本就佔了整車成本的40%-50%，是最大的一項成本。這也是特斯拉要押寶磷酸鐵鋰電池的原因，只要能夠在能量密度上取得突破，未來不但國產的Model 3成本將會大幅度降低，所有特斯拉車型都可能進一步降價。
不過，目前在磷酸鐵鋰電池上技術積累最成熟的是比亞迪，其去年發佈的“刀片電池”預計今年就會搭載在量產車上。能量密度得到了大幅提升。磷酸鐵鋰電池也是比亞迪最大的“護城河”。特斯拉聯手寧德時代究竟能在無鈷磷酸鐵鋰電池上取得怎樣的突破，讓我們拭目以待吧。
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