愛車人士對馬自達的看法是因為對創馳藍天技術不買帳而造成的嗎？
今天我們這篇文章就來說一下馬自達，首先這一款車在眾多愛車人士的心中，還是有著不錯的地位，這款車擁有著自己獨特的設計技術，那就是創馳藍天。不過雖然說有些人喜歡，但是還是有大部分的人並不願意買賬，所以說導致了這款車的近兩年銷量並不是很樂觀，相對於其他三大日系車，一點競爭力都沒有，為什麼馬自達還是那樣的小眾呢？
我們來簡單的分析一下，首先第1個原因可能就是因為廠家對他的營銷並不重視，可能大多數的人會反駁，但是我們舉幾個例子，如果經常逛各大汽車論壇的朋友，就會發現馬自達有部分的水軍，但是相對於其他汽車品牌來說明顯的要少上很多，水軍已經成為了汽車銷量的一部分，因為他們的口碑決定著這款車的銷量，當然這只是片面的，部分水軍能夠起到一定的宣傳作用，所以反映出了馬自達的營銷力度並不怎麼樣，可能導致這款車銷量不怎麼樣的原因，還在於產品的定位。
創馳藍天的優點是什麼呢？就在於動力和操控性，操控性主要表現在變道超車，還有高速拐彎的時候，我們來拿一款車看一下，阿特茲。他就是一個最好的例子。但是我們來看一下它在汽車市場的處境，17.58~23.78萬元，這款車價格並不是很高，不過對於大多數的人來說都過了爭強好勝的年齡了，大家把目標都放在了舒適性，所以說對於馬自達來看，主打操控性的創世藍天定位明顯的與現在的市場出現了一定的偏差，這可能是因為它銷量不好的根本原因。其次不止馬自達在市場上銷量不怎麼樣，注重操控性的車型都不怎麼樣，比如說大眾凌度和cc銷量也並不怎麼樂觀，不及速騰和邁騰，花上十幾萬二十幾萬，都想買一輛比較舒適的車，而不是買一款好玩的車。
當然我們提起創世藍天技術，總的來看確實是一個好東西，我們平時都會先想到13:1的發動機壓縮比，創馳藍天技術最大的優勢就是在於省油，當然經濟性省油並不是它的全部，因為創馳藍天技術不單單指的是發動機，而是一套涵蓋著發動機，變速箱，底盤等綜合性的設計技術，在發動機方面最亮眼的表現就是高壓縮比，當然它的比是13:1是隻是理論性的數據，在實際的運行當中達不到，如此這樣變態的效果，其原理就是利用氣缸壓縮做工時，進氣門延時關閉，這樣就可以有相當一部分的空氣退回到進氣管內，這樣的設計有利於較長做功衝程，提高燃油效率，對於動力的提升也比較明顯，這就是為什麼他擁有超高壓縮比，卻可以使用92號汽油的原因。
在變速箱方面，馬自達6at是比較特殊的存在，有愛信6at換擋的直接性，又有cvt的平順行，還有雙離合的換擋速度，都套下來換擋效率也非常出眾，而且再一次對降低油耗起到了重要性的作用。再來看一下底盤，馬自達的底盤結構是採用了特殊的輕量化設計，減小簧下及車身質量，使這款車操控更加靈活，同時gvc加速矢量控制技術加入，也提高了這款車的穩定性。
所以說總的來看，創馳藍天最大的作用就是省油和提高操控性，整體上非常先進，也沒有什麼致命性的缺點，消費者不買賬，可能只是對於馬自達的車型有一些不一樣的看法，有的人可能對定位，內飾，舒適看法不同，有的人定位在外表，然而並不是針對於人創馳藍天。
閱讀更多 行走的汽車寶典 的文章
