摘要Q4的第一個月份，10月份新能源汽車與動力電池裝機量數據仍然呈現頹勢。從今年以來新能源汽車市場及宏觀市場因素來看，目前業內主要有兩種觀點： 一種觀點認為，網約車、入門車的增量仍有潛力，合資品牌的發力將帶動明年新能源汽車銷量市場上漲。 另一種觀點認為，今年新能源汽車銷量大概率不及預期，前低後高的趨勢將被打破，未來幾個月新能源汽車銷量下滑將不可避免。對此，您又怎麼看？
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“補貼退坡對新能源汽車市場的影響遠超預期，第四季度爆發式增長的發展態勢並未出現。
高工產業研究院（GGII）通過最新發布的《動力電池月度數據庫》統計顯示，2019年10月我國新能源汽車生產約8.3萬輛，同比下降39%，環比增長9%；動力電池裝機電量約4.07GWh，同比下降31%，環比微增3%。
熬過了第三季度的低迷之後，第四季度首月新能源汽車產量及動力電池裝機量均不及預期，年末翹尾效應未凸顯。
這意味著2019年動力電池市場整體雖保持增長，但在第四季度出現衝量裝機爆發式增長的可能性比較小，進而對整個鋰電產業鏈產生深遠影響。”
對於新能源汽車銷量下滑導致動力電池裝機量減少的原因，有行業老鐵認為不可全部歸結於補貼的下滑：
同時，針對四季度與明年新能源汽車市場，樂觀者認為：
悲觀者認為：
對此，您又如何看？以上為本週精彩微評，下週見。
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