故障現象
一輛2011年產廣汽豐田凱美瑞轎車，車型為ACV40L，搭載2AZ發動機，行駛里程17萬km。用戶反映該車發動機故障燈亮。
檢查分析
維修人員檢測發動機控制單元，發現有“P0420——三元催化器失效”的故障碼存在。觀察凍結幀數據（圖1），發現故障出現時後氧傳感器信號電壓隨前氧傳感器信號的變化速率過快，表示排氣氣流經過催化器後氧氣濃度沒有明顯的變化。
圖1 凍結幀數據
利用診斷儀的主動測試功能分別增加和減少噴油量，並觀察後氧傳感器的信號變化，發現它們不到2s便起了變化（圖2），而正常車是超過10s的，說明催化器低效的問題是當前存在的。
圖2 改變噴油量所引起的變化
與用戶溝通後得知，這個問題是在做過缸內積炭清洗後出現的。維修人員分析認為，有可能是清洗下來的積炭隨著排氣氣流進入催化器，從而覆蓋了催化劑的表面，造成催化效果下降。
用專用清洗劑清洗催化器後，讓發動機轉速保持在3000r/min運轉3min，然後路試50km。回來後再進行主動測試，這一次後氧傳感器變化的延遲時間達到了20s，有了明顯好轉。
故障排除
清洗催化器後多次回訪用戶，確認問題已經徹底解決。
分享到:
閱讀更多 車雲端汽車維修資料 的文章
關鍵字: 轎車 廣州汽車集團股份有限公司 故障
