4月17日，有媒體報道稱，發改委發佈《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(徵求意見稿)》。據瞭解，此次發佈的徵求意見稿將推動節能環保和新能源汽車更新消費。
據徵求意見稿顯示，為破除乘用車消費升級制度障礙，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方應加快由限制購買向引導使用轉變，根據路段擁堵情況合理設置擁堵區域，細化交通管理措施，科學引導車輛出行，對擁堵區域外車牌核發不予限制。已實施限購的地方2019年和2020年車牌增量指標數量在2018年的基礎上分別增加50%、100%，取消對無車家庭購車的限制，對小客車更新指標的申請不得設置數量限制。
以北京為例，2019年新能源指標總計6萬個，其中個人指標額度佔年度指標配額的90%，共計54000個，單位指標額度佔年度指標配額的5%，共計3000個，營運小客車指標額度佔年度指標配額的5%，共計3000個。據瞭解，截止2月8日24時，北京新能源小客車指標申請個人共有443636個有效編碼，單位共有5566家。如果按照現行規則估算，新申請人將在9年後獲得新能源汽車指標。
同時，對於新能源汽車限購、限行問題，徵求意見稿各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的必須取消。破除地方保護，各地對新能源汽車產品一律核發專用號牌，並給予同等優惠政策。
針對將燃油車牌照更換為新能源牌照後，能否使用該指標再次購買燃油車，徵求意見稿指出，燃油汽車車主更新購買新能源汽車後，仍擁有再次更新購買燃油汽車的權利。
此外，徵求意見稿提出，針對車齡不超過10年的乘用車更換為節能環保或新能源汽車給予獎補，淘汰排放標準落後的車輛，對於即將到來的無補貼時代，這一項政策無疑會增加消費者更換新能源汽車的意願，從某種意義上來說，無補貼時代的新能源汽車市場還會受到政策的控制。
值得一提的是，網傳的徵求意見稿還對新能源營運車輛做出了規劃。意見稿指出，出租車和網約車在2020年之後80%更換成新能源汽車，並給快速通道，享受高速過橋費優惠。
附：網傳推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(徵求意見稿)》文件截圖（圖片來源網絡）
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