在過去的這個4月，如果說還有一件事能觸動所有人的話，那肯定就是4月15日全面實施電動車行業新標準這一舉措。新標準中規定所有超標車都禁止上路行駛，經銷商也不得出售超標車，否則，車主將面臨罰款、拘留的處罰，而對經銷商的處罰力度更大，5——10萬罰款！這對3億多電動車主來說無疑是一個頭疼的問題，對於電動車經銷商來說影響更長遠，一些經銷商不得不選擇關門歇業。加上以前的“禁摩”，也就是從這一天開始，我們整天談論的“禁摩限電”才算是真正拉開帷幕
加大對電動車的管理，相關部門能給出100種理由，我們也只有支持，但是讓人納悶的是，電動汽車卻因為打上了“新能源”的招牌，非但沒有被禁，反而成為購車族的一種“首選”。可能有些朋友覺得說“首選”有點誇張，但是看過下面這些事實之後，你就會發現不管是禁摩限電、禁售燃油車、推行“國六”、乃至限行，背後都是對新能源汽車的一種推廣和扶持：
1，禁售燃油車
從3月1日開始，海南已經成為第一個實施“禁售燃油車”的地區，據悉，從2019年3月1日起，海南將正式實施禁售燃油車，並將逐步推廣至全省範圍，與此同時，將加大對新能源的扶持力度，大力修建新能源汽車的配套設施等等；燃油車的禁售只是時間問題，因為全球都意識到燃油車對環境的影響，所以不僅僅是在國內，國際上也是如此，不少發達國家都已經明確表態將在2030年全面禁售燃油車
2，推行“國六”新標準
燃油車的禁售已經被推上議題，雖然目前沒有得到全面實施，但是，更環保、更嚴格的“國六”新標準已經制定，先後有8個省份、地區宣佈將從7月1日起正式實施，而河南省近日更是多次提及將從7月1日實施“國六”標準，看來，在“國六”的實施上，河南將再次走在前列。“國六”，也已經成為所有車主必須面對的一個問題
3，全天候限行
這個稱謂是西安首創的，目前西安也已經在實施這種措施。什麼是“全天候限行”？就是禮拜一——禮拜五早7點至晚8點全面限行的策略，從這段時間的實施效果來看，改善還是很明顯的（不明顯就怪了）。
4，禁摩限電
這個屬於老生常談，大家都已經知道，在此就不過多耽誤大家時間
禁售燃油車、推行“國六”新標準、全天候限行、禁摩限電，一系列“組合拳”打出來想買車的還敢輕易出手嗎？更現實的一個問題就是：我們如何出行？
有人可能說“公交”，對，這點我們不能否認，如今所有城市都加大對公交的投入力度，城際公交的發展、乃至城市地鐵的修繕都讓人們的出行變得更加便捷，這極大降低了大家對開車的依賴，對環境、對大眾都是好事，但是，實事求是的說，目前的公交能力還未能完全滿足大家的出行需求，汽車，依然是個不可或缺的產品，可以不開，但是，真的少不了。
一邊是需求，一邊是各種“禁例”和“限行”，怎麼辦？迴歸重點——新能源汽車！完美解決了所有問題，不但是國家大力推廣的對象，而且還不受“限行”的約束，即使西安，“治堵”這麼硬鋼的城市，也明確規定“新能源汽車不在限行範圍”！這麼多措施的背後都能隱隱約約看到對新能源汽車的推廣，不選新能源，你選什麼？今年國家降低了對新能源車企的補貼是事實，但是，卻依然在不遺餘力的推廣新能源汽車，這種支持難道還小嗎？
長達10年之久的資金補貼之後，又推出這麼多的措施，對新能源汽車的幫扶也只能到這了，剩下的只有靠企業自己的努力了，但願新能源車企別辜負了這份期望
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