廠家的官方辭令叫全新比亞迪宋MAX、全新就意味這新的一代，而我更願意把全新理解成一次誠意滿滿的升級。一次更成熟化的升級。
家族化的設計語言讓外形不低調
比亞迪把這種設計語言叫做“Dragon Face”家族化設計語言。大嘴造型也是這些年來一直流行的設計風格。正面採用多個精密橫向電鍍條格柵。前格柵與中央的比亞迪宋LOGO形成整體。鍍鉻亮飾條與車燈相連宛如龍鬚，打造出龍頭的既視感。
晶鑽星光懸浮LED大燈延續吸睛十足的龍眼大燈設計，線性LED轉向，雙L設計呼應前後燈更多體現的是未來的感覺。
懸浮式車頂貫徹比亞迪輕量與科技的核心設計理念，楔形腰線、低矮而運動的窗線、使車身顯得輕盈動感。
車尾的設計尾部橫向長電鍍條的上下呼應和開放式牌照設計，簡約，精準。雙線條對稱式車尾設計，前後呼應。尾部也同樣採用了LED的光源。
車內設計更加迎合年輕人的喜好
宋MAX中控搭載12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad，省略大量物理按鍵，滿足年輕人對科技感的要求和追求。中央扶手設計，位於主、副駕之間的中央扶手採用全新寬體式設計，上下部分的儲物空間便捷。雙離合車型中間操作區域的“雞腿”電子擋杆是一大亮點。
燈光開關集成至組合開關，更加規整、方便操作。宋MAX還增加了車內影像系統。配置乘員艙內高清攝像頭，在緊急求助時，便於瞭解實時情況。
相比於傳統產品2 + 2 + 3偏商務的座椅佈局相比，更符合家用的2 + 3 + 2座椅佈局也是一個賣點。廠家調查顯示，日常家用出行人數通常在5人以內，坐滿7人的時候相對較少，同時家庭經常有很多雜物放後備箱，宋MAX可以根據需求將第三排座椅折平，既不會影響乘坐感受也擴大了車內空間。
整體的駕乘感受更平和了
平和或者說成熟這兩個形容詞都是相比於上一代車型來說的，其實發動機還是1.5T、變速箱也還是6速的DCT。熟悉比亞迪的朋友一定知道這套動力總成算得上比亞迪的黃金搭檔了，就好比牛奶加咖啡那樣的順滑。嗯，也可以理解成是一杯順滑的拿鐵。
從機械和性價比的層面來說，小排量渦輪增壓發動機的特點是動力夠用、配合DCT變速箱在油耗上也能做出比較理想的成績。那弱點呢，雙離合變速箱的物理結構就決定了在平順性上和AT相比可能要吃一點虧。
1.5T發動機，最大功率：113千瓦（5200轉出現）最大扭矩：240牛.米（1750-3500轉出現）
6速雙離合變速箱
前面說的成熟這個詞，成熟也就意味這很好的平衡好了動力性和平順性上面的趨勢。宋MAX動力的輸出也更加的紳士一些，特別在低速車況下不會出現一踩就竄的狀況。
油門踏板的開度在日常駕駛的時候，三分之一腳或者說半腳就完全夠用了，只要你不是一腳地板油的踩下去，發動機一點也不猙獰。所以這也給HVH性能的提升做出了一些貢獻。
轉向的手感也挺均勻的，均勻和細膩的風格一般出現在一些更高級的車上。從這個看不見的細節也能感受到比亞迪下本錢的地方，功夫要做在表面更要做在裡子裡面。
結語：就如文章前面說的，各方面的成熟是我這次試駕最深刻的感受。其實我自己更加看重開起來和坐起來的感受，如果就車型來說MPV更講究乘坐和使用便利性上的感知。隨著產品線不斷的更迭和發展，比亞迪也積累了好多拍不出，看不見的經驗和技術，這是讓人欣喜的地方。
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