隨著寒冬的到來，想必這兩天您看到了不少冬天到底熱不熱車的文章，有的說冬天不用熱車，那樣會形成積碳；也有的會說必須熱，發動機沒有在正常溫度下工作，會受到傷害。那到底需不需要熱車，到底這裡面怎麼回事，今天小編給您講個清楚。
首先說結論，冬天最好是原地熱車1-2分鐘（根據發動機大小以及技術先進程度），然後慢慢行駛大約1-2公里，再正常行駛。需要說明的是，此時的正常行駛切勿採取大油門或者快速降擋等激烈動作，而是非常低車速的龜速行駛。想聽為什麼嗎？您往下看。
首先，要講發動機預熱，那就得提一嘴發動機的溫度傳感器位置。就一般車型而言，溫度傳感器都裝在水箱散熱器上，而溫度傳感器的主要功能就是監測發動機的水溫是否在正常工作範圍，防止發動機溫度過高。所以從發動機原理上來說，在啟動的1-2分鐘內，發動機內部就已經滿足預熱要求了，但由於並沒有專門監測發動機溫度的監測系統，所以您並不知道發動機已經準備就緒了。而假如發動機水溫表已經達到60°以上的工作溫度（一般車型到達60度就開始在水溫表顯示），其實在這個時候，發動機早已完成了預熱，畢竟能把發動機內部的防凍液加熱需要很多的熱量。
所以說，由於發動機沒有專門監測溫度的系統，車主只能通過推測來判斷髮動機的溫度，而1-2分鐘也是通過經驗得來的。需要說明的是，發動機排量越大，發出熱量也會越大，所以預熱時間可以縮短。但就家用車而言，用的都是4缸（或者現在更多的3缸發動機），所以需要的時間還是長一點為宜。
說到這，您以為預熱都結束了嗎？其實不是。在發動機整套動力系統中，還有一個更為重要、更為精密的部件——變速箱。它的預熱更為重要，畢竟它沒有熱源來源，只能通過發動機溫度來提升自己的工作溫度。另外，更為精密的變速箱也需要更為精心的呵護。
從變速箱類型上說，不管是溼式雙離合還是傳統的行星齒輪組結構的AT變速箱，其預熱的速度都要比發動機慢很多。所以為了保護更為精密的變速箱，小編還是建議您溫柔駕駛幾分鐘。尤其是傳統的AT變速箱，其更需要針對變速箱進行預熱（原理就不展開了，比較複雜）。
想必給您講個例子會更清楚。就現在比較低的氣溫下，您剛開出小區時，愛車莫名的彆扭，尤其是油門好像被什麼東西黏住，並沒有非常暢快的加速感，這個時候就是典型的變速箱溫度過低導致的傳動效率低下。而這個時候，一般的車主都會不由自主地加大油門，來獲得更好的加速感。而這樣做，久而久之就會加快變速箱的磨損，很容易造成內部打滑、影響效率等問題，間接地增加油耗。
距焦觀點
每回看到車主在冬天不預熱就出門的時候，小編很想上去說一聲。今天又看到了鄰居這麼蹂躪自己的愛車，才有的這篇文章。當然，您假如有什麼用車方面的疑惑，也可以在下面留言，小編會給您做詳細解答的。
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