01.03 冬天真的不要再“熱車”了,最後一次回答這種問題!

在寒冷的冬季,又一屆汽車互懟大會開幕了。新手車主為何火烤自己的愛車?老司機又為何面紅耳赤恨鐵不成鋼?敬請收看由柳六六同學帶來的本期探秘:

冬天到底熱不熱車?

有人說不用熱,有人說跑著熱,有人說怠速熱,有人說踩油門熱,有人說要熱幾分鐘……

今天就給大家科普一下,到底怎麼“熱”,只回答一次,歡迎來辯。

冬天真的不要再“熱車”了,最後一次回答這種問題!

我們先弄清楚“冬季開車是不是需要熱車”和“開車是不是需要熱車”這兩個截然不同的問題。

以前說冬季需要提前熱車,是因為那時候的車上有一個部件叫做“化油器”。

冬天真的不要再“熱車”了,最後一次回答這種問題!

要知道,汽油進發動機時不是液態的,而是要經過霧化處理,不然你的發動機和錢包都受不了。

就像你洗澡一樣,都會用淋浴頭吧?很少有人直接拿著水管往身上衝。

冬天真的不要再“熱車”了,最後一次回答這種問題!

所以說,化油器對於發動機非常重要。但是當時技術還不成熟,這東西一冷霧化效果就會特別差,然後你就會發現怠速忽高忽低,發動機噪音大,總之各種不正常。

所以,當時所說的熱車,就是熱化油器

再後來工程師覺得這東西不行啊,於是研究出了新東西——“噴油嘴”。也就是現在還在用的電噴技術。

冬天真的不要再“熱車”了,最後一次回答這種問題!

這東西非常好用,在低氣溫下也能正常運作,所以上述的化油器汽車在2001年全面停售了,老一代的冬季熱車也就成為了一個傳說。

現在我們要討論第二個問題,冬季不用熱車也不是說讓你啟動之後就一騎絕塵。

而是開車必須“熱車”,不但冬天要熱,夏天也要熱。

冬天真的不要再“熱車”了,最後一次回答這種問題!

這裡的熱車指的是防止發動機及各種零件被過度磨損。

而防止過度磨損的方式就是要用機油潤滑。

保養過車的車主都知道,機油都在發動機的下面。發動機熄火後,機油慢慢下滑歸位,啟動後,需要一定的時間讓機油重新覆蓋零件表面。

冬天真的不要再“熱車”了,最後一次回答這種問題!

所以,熱車並不是讓發動機變熱,而是在機油達到最佳工作狀態前,不讓發動機進行劇烈工作。

機油覆蓋零件表面,最多隻要30s,啟動車後繫上安全帶調整下坐姿時間就可以走了。

機油在低溫狀態下,和食用油一樣,會粘稠一些,所以這時候發動機不要超過3000轉。

冬天真的不要再“熱車”了,最後一次回答這種問題!

原地轟油門熱車的司機,真的是鐵杵磨成針。

原地怠速十幾分鍾水溫不動不走的司機,你的車如果6年以上了,去修理廠把你的發動機拆開,那積炭嚇不倒你算我輸。

就像是人做運動,你在很冷的時候直接來個後空翻試一試?但是你來不了後空翻,慢慢走路會傷到你的骨頭嗎?

所以,低速行駛熱車,不激烈駕駛,才是最佳做法,無論春夏秋冬。


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