“寒梅晴雪春光好，歲末年初喜事多”，隨著寶沃壓哨花落神州優車，2018年汽車市場即將落幕。2018年是汽車市場升級轉型關鍵一年，車市結束連續多年兩位數增長，開始出現負增長，預示著汽車市場正式進入微增長時代。2018年是新能源技術、智能技術快速發展的一年，汽車產品、技術、業態模式等都在經歷著一場變革。
汽車產業升級，股比放開，關稅下調，新能源補貼新政，資本巨鱷進入等都成為今年關鍵詞，俗話說“隔行如隔山”跨界併購需要極大勇氣，尤其是進軍門檻較高的汽車行業，但是今年確實出現了多起企業併購，甚至是跨界併購的案例，成為熱議話題。
吉利“豪入”戴姆勒
新年伊始，一條重磅消息“吉利入股奔馳，成為奔馳大股東”滿網飛，令不少人興奮之極。吉利汽車70億豪入股，自主品牌成豪車股東，也給了不少人“吉利和奔馳會做點什麼”的遐想。
2018年2月，吉利集團通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，成為奔馳母公司戴姆勒的第一大股東。這是吉利在收購沃爾沃之後，再次大手筆海外併購，相對國內市場交割，海外投資豪華品牌，更容易獲得認同感。
就在12月中旬，德國金融監管局對吉利收購戴姆勒鉅額交易的調查已經告一段落，調查結果表明吉利汽車的收購行為完全合法，且無需繳納任何罰款或接受任何額外調查。預示著，該筆交易已經最終落袋為安。
近年來，民營汽車企業吉利通過自身快速發展，已經實現了蛻變和資本積累，在資本市場頻頻出手，通過入股、併購等形式已經形成了吉利汽車、領克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰、路特斯等汽車品牌矩陣，產品覆蓋中高品牌等產品譜系。
五糧液“接盤”凱翼汽車
“三杯下肚渾身爽,一滴沾唇滿口香”，這是人們對全國名酒五糧液的讚譽。 無疑，五糧液在白酒行業地位頗高。
五糧液與汽車的淵源有16年之久，據瞭解，早在2002、2003年之間，五糧液就對汽車行業產生了極大的興趣。2006年，五糧液獲得50%的新晨動力股份，進入汽車發動機領域；2009年，普什集團又與華晨金盃共同成立華晨金盃綿陽分公司。可以說，五糧液在汽車相關行業出手頻繁。
1月2日，奇瑞汽車發佈公告稱，凱翼汽車51%的股權轉讓價款為24.94億元，轉讓完成後，奇瑞汽車持有凱翼汽車49%的股權，宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司持有50.5%股權，四川省宜賓普什集團有限公司（五糧液集團子公司）持有0.5%股權。外界紛紛猜測五糧液將藉此正式跨界造車。
不過猜測終歸是猜測。在這一事件被曝出之後，便有五糧液高層表示，集團沒有造車計劃，與奇瑞達成合作的是五糧液集團公司旗下普什集團，其長期為汽車製造企業供應零部件。此次宜賓市引進凱翼汽車，普什集團是以本地零部件供應商身份入股。
寶能“復活”觀致汽車
熟悉觀致的人都覺得很可惜，生逢其時，卻不得志。
觀致的發展磕磕絆絆，從高調創立至今有7年有餘，不僅未能收穫銷量和利潤，卻換來了100.2881億人民幣虧損，平均年虧損14個億，成為資本市場黑洞。觀致成為外方母公司Kenon Holdings和“奇瑞量子”燙手山芋。
多次輸血無奈觀致不僅未有起色，人事動盪不止，終於在今年1月份，奇瑞忍痛割愛。1月9日，觀致汽車的外方母公司Kenon Holdings（QUANTUM母公司）發佈公告稱，寶能集團正式成為觀致汽車的控股股東。寶能集團以66.3億元收購了觀致51%的股份。隨著寶能集團成為觀致最大“金主”，觀致汽車的股東為寶能持股51%，奇瑞持股25%，Kenon Holdings持股24%。
隨著寶能觀致時代到來，觀致銷量有了較大轉機，11月份銷售6000多輛，1-11月份累計銷量增長400%，銷量提振帶來市場復甦，經銷商數量達到200家。明年將推3款純電動汽車，觀致3 轎車EV500綜合續航在450公里以上，還有觀致3都市SUV電動版、觀致5 SUV電動版將上市。
不過值得注意的是，雖然觀致的銷量有了明顯上揚，但其虧損難題卻仍未解決，隨著蔡建軍離職，也給觀致帶來不安困擾。從接手觀致至今，寶能也不過11個月經營，對於一個汽車品牌來說，太倉促太短暫，不可否認，寶能接手觀致，讓業界和消費者對觀致有了更多的期待，不過在此背後，他們要做的還有很多，還有很長的一段路要走。
寶沃“花落”神州優車
自2016年誕生之日起，寶沃汽車就伴隨著爭議前行，先後推出BX7、BX5和BXi7等多款SUV車型。數據顯示，11月份銷量4778輛，環比增長了17.2%，雖有起色無奈基數仍太小。
12月28日，寶沃汽車與神州優車聯合宣佈雙方戰略合作，共同開拓汽車新零售模式。神州正式收購寶沃汽車67%股權，收購價格為38.686億元。完成收購後，神州優車將成為寶沃第一大股東。
神州優車不少人都不知道是誰，神州租車卻是家喻戶曉，神州優車通過旗下的出行（神州租車和神州專車）、電商（神州買買車）和金融（神州車閃貸）三大板塊業務，構建了汽車共享網絡和汽車銷售服務平臺，服務網絡覆蓋全國300多個主要城市，管理車隊規模約40萬臺，服務用戶數超過8000萬。全新的營銷平臺，將為銷量不佳的寶沃注入新的活力。
或許，寶沃“花落”神州優車將是2018年壓哨之購，但是來勢洶洶的資本並不會就此收手。
車市觀察：數據顯示，2018年前11個月，中國汽車銷量總計2540萬輛，同比下降1.7%。中國汽車工業協會預計，2018年全年銷量為2800萬輛，將呈現3%的下降幅度。汽車市場高速發展期結束，將進入產業轉型和調整期，在此期間企業併購或許還會上演，寶能復活觀致、五糧液接手凱翼汽車、寶沃花落神州優車、吉利入股奔馳，都成為資本市場先行者，通過併購或者跨界聯姻，都實現了企業轉型和產業延伸，對於被購企業來講，也找到了一棵大樹，“背靠大樹好乘涼”，雙方實現了雙贏。當然，實現入股或者併購，都是走出了一小步，企業如何實現共贏或者多贏，還有很長的路要走。
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