不知不覺中，2018年已經進入了最後一週！但就算在這個辭舊迎新的時刻，電動汽車圈內依舊熱鬧不斷！
具體到底發生了哪些新聞呢？行業專家和汽車工程師們又是如何評價這些價值資訊的呢？盡在本期《EV一週談》！
新聞：吉利與寧德時代組建電池合資公司
近日，寧德時代新能源科技股份有限公司發佈公告稱，與吉利汽車控股有限公司旗下浙江吉潤汽車有限公司簽署合資經營合同，擬共同出資設立合資公司。
據瞭解，合資公司主要從事電芯、電池模組及電池包研發、製造及銷售。合資公司註冊資本10億元人民幣，雙方以現金方式出資，其中寧德時代持股比例為51%，浙江吉潤持股比例為49%。
張抗抗：吉利汽車9月剛在武漢啟動自產電芯計劃，12月卻就又和CATL合資建電池廠，雙方究竟是愛的真切，還是貌合神離呢？快速發展的鋰電行業，未來幾年恐怕還會上演相愛相殺的精彩故事。
新聞：特斯拉在中國下調Model 3預售價
近日，根據特斯拉官網信息，特斯拉調低了預售車型Model 3的定價。Model 3長續航電池雙電機全輪驅動版起售價從54萬元下調至49.9萬元，降幅為7.6%；Performance高性能全輪驅動版售價從59.5萬元降至56萬元，降幅為5.9%。
凱凱：50萬元是國內中產階級汽車消費的門檻，特斯拉Model 3此次下調售價，49.9萬元也是在努力尋求國內中產階級的支持，不過從資金回籠的角度來看，特斯拉可能仍會優先交付高價版本。
新聞：寶馬iX3純電SUV實車曝光
近日，國外媒體獲得了一組寶馬iX3純電動SUV的諜照，新車將基於寶馬新款X3進行設計。此前寶馬集團就在瀋陽鐵西建設工廠，並計劃在2020年投入生產。據悉，寶馬iX3將搭載70kWh電池組並採用第五代電驅動系統eDrive，預計最大功率為198kW，最大續航里程有望突破400km。
曹臻：從現有的指標看，寶馬iX3純電動SUV並沒有佔到多少“便宜”：對比奧迪今年推出的e-tron，提供95kWh的電池，續航超過500公里；而中國產Marvel X電池僅52.5kWh，照樣可以實現最長續航400公里以上。
關鍵是到2020年前，電池技術每年都在發展，車輛續航里程都在不斷增加。我認為屆時iX3的最大續航能力不能達到500公里的話，可能表現就會很尷尬，包括奧迪、奔馳等直接競品和本土的蔚來甚至拜騰，都會給寶馬施加很大的壓力。
新聞：新能源汽車補貼明年或再降30%
近日，據中汽協內部人士透露，明年新能源汽車補貼至少要在今年基礎上再降低30%，2019年新能源汽車補貼的政策文件已經制定好了，具體發佈時間還未可知。業內普遍認為，隨著國家2020年電動車補貼取消時間點的來臨，鋰電優先的新能源汽車發展策略或將作出重大調整，純電動車所依仗的政策扶持和資金補貼可能面臨大幅削減。
xinhe sun：（補貼降低這事其實大家都有心理準備，包括消費者和車企）從宏觀來看，新能源汽車補貼政策雖然在初期走了一些彎路， 但補貼政策的作用已經得到了發揮， 國內新能源汽車行業已經基本進入了健康發展的軌道。個人認為，補貼政策退出後，政府依然會繼續支持新能源汽車的發展，不過支持政策可能更多的會體現在充電樁等基礎設施建設方面（個人對新能源汽車的發展前景依然持樂觀態度）。
新聞：北京今年末次搖號中籤難度創新高,新能源指標排隊至2026年
北京小客車指標辦公室25日發佈2018年最後一期小客車指標申請審核結果。本期超306萬人申請普通小客車指標，與上期相比增加6萬人，中籤難度將再創新高。本期個人新能源車申請者破42萬，若按目前每年新能源個人指標5.4萬計算，新申請者至少還需要等待8年，也就是2026年後才能獲得指標。
Sean：牌照之殤，堅守燃油車還是轉戰需要排隊八年的電動車？這是兩杯毒藥選一杯的遊戲，也是這個時代的悲哀，Long live the petrol……
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