隨著2020年燃油車的停售公告確定後，各大廠商都在尋找一個替代燃油車的解決方案，目前看來，大家的一直方案都是瞄準新能源汽車。
說好也好，說壞也壞。
好
新能源車0排放的優點，對於環境保護和人類的身體來說，是有好處的。
汽車方面，起步也沒有燃油車普遍偏肉的問題，行駛起來一路都是非常平順。
壞
目前來說，隨著國家補貼的減少，同級別新能源車的售價相對然後車普遍要高個3-5W，有的車型還要更高，對於普通老百姓來說，代步車能便宜最好便宜。
汽車方面，續航性也是很頭痛的時候，雖然長途奔波的概率不多，但是行駛一半，沒電了，還要聯繫拖車來拖走，會讓旅途非常尷尬。
10月14日，新款風行S50EV與菱智M5EV正式上市，補貼後售價分別為12.99-14.99萬元與12.99-13.49萬元。
新款風行S50EV外觀與現款車型比較，沒有太大改變，犀利的組合式前大燈、L型LED日間行車燈、LED半月形尾燈，全是風行S50EV的最新家族設計。
藍色設計語言的加入顯示出新能源車的身份。
當然，新車內飾改變也不大，一體式空調出風口飾板設計、光亮的鋼琴黑飾件，都有一股很強的德系車風範。7英寸行車儀表顯示屏加上8英寸懸浮式中控屏，讓S50EV內飾的豪華感跟上了時代的腳步。
對於改款重心，風行S50EV所搭載的三元鋰電池容量上升至57kWh，使得單次續航超過了410km。在快充的作用下，電量充至80%需要45分鐘，慢充0-100%完全充電需要11小時。動力部分，新車搭載了最大功率90kw，最大扭矩280Nm的永磁同步電機。
安全保護是風行S50EV一大驚喜，全系搭載ABS+EBD、ESP車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、EPB電子駐車系統以及AUTOHOLD自動駐車系統等一大堆安全配置。頂配車型還增加了前排側氣簾、前後排頭部氣簾、盲區檢測以及360°隨動3D全景影像，安全性能更加安全。
在純電動緊湊型轎車這一市場，風行S50EV將要面臨的對手不少，裡面比較有代表性的是長安逸動EV460以及吉利帝豪EV。現在看來，這幾款車型實力都差不多，在尺寸以及相關機械素質沒有太大區別的前提下，豐富的安全配置將是打動消費者的一個重要點，。但是，隨著時間的流逝，風行S50EV所要面對的壓力只會越來越大，一方面，消費人群的越來越年輕，落後的內飾在年輕消費者中不能引起較大的吸引力。另一方面，除了續航里程有所上升以外，新車升級的地方比較一般，綜合實力提高不明顯，競爭力並不突出。這些不足將讓風行S50EV在日後的競爭中倍感壓力，並隨著時間的推移而日益加重。
菱智M5EV是現在不多的純電動MPV車型之一，菱智M5EV整體變化沒有太多，整體感覺較為大氣。藍色設計語言的運用同樣是其新能源車身份的身份。
整體棕色飾板搭配淺色內飾，凸顯出不錯的豪華感。擁有內置導航系統/支持手機智能互聯功能的8英寸觸控式中控液晶大屏，菱智M5EV在多媒體配置方面並不落後。
空間是MPV車型讓消費者買單的重要因素，得益於5145mm*1720mm*1995mm的三圍尺寸，以及長達3000mm的軸距，讓第二排以及第三排乘客都擁有十分充裕的乘坐空間。同時，菱智M5EV還提供5座、7座、9座車型供消費者選擇，讓車內空間得到更靈活的運用。
與風行S50EV搭載的電池容量一致，菱智M5EV搭載的三元鋰電池容量為57kWh。受限於車型屬性，菱智M5EV單次續航里程在353km左右（9座330km）。在快充的條件下，在2小時內可將電量充至80%。慢充能在12小時內完成0-100%完全充電。動力方面，新車搭載了最大功率80kw最大扭矩450Nm永磁同步電機。
現在，純電動MPV市場內，菱智M5EV在同價位的對手不多，主要競爭對手為歐尚EV以及野馬EC30。超5米的車長以及3米的軸距，讓菱智M5EV在空間表現方面沒有對手，加上不俗的機械素質，菱智M5EV在目前的純電動MPV市場內似乎難逢對手。不過，考慮到MPV車型大多需要具備一定的長途能力，續航里程的不足是目前制約純電MPV市場發展的一大障礙，或許這也是菱智M5EV對手較少的原因。目前，經過升級後菱智M5EV的續航里程似乎依然捉襟見肘，讓菱智M5EV存在一定的使用侷限性，相信純電MPV代替傳統燃油MPV的日子，離我們會越來越近。
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