說到微型純電動汽車，尤其是兩個門的微型電動車，大家可能首先想到的就是老年代步車，性能差，跑得慢，開在路上沒牌照沒駕照，甚至完全不顧及交通法規，對於經常在三四線城市開車上班的人來說對於佔用機動車道，闖紅燈，逆行的老年代步車真是頭疼，敢怒不敢言，車裡要麼就是老年人，要麼就是帶著小孩子，你能說什麼？
但是，隨著國家大力提倡發展的新能源汽車越來越多，尤其是當中的一個細分車型A00級純電動堂而皇之跑在路上的時候，你是否也會把它誤認為是老年代步車？今天，小編就給目前還分不清楚的朋友講一講它們究竟不一樣在哪裡。
首先，老年代步車在設計之初就是為了老年的實際使用考慮的，它的電機和控制器出發點為了老年人的使用便捷和安全。所以最大速度不超過60公里/小時，有的更低，且啟動加速都比較慢，就是我們常說的“比較肉”，最大限度的保證老年人的使用體驗。即使是非常有理想的代步車企，由於缺乏相關的法律法規的配套，基本上從生產環節也無法提供完全合乎燃油車的標準，所以無法為車輛提供合格證，無法到交通管理部門去備案管理。這反而成為了它肆意生長的一種土壤，老年人考不了駕照，但是又想改善出行方式。據統計目前國內老年代步車的保有量在百萬輛以上。
而A00級新能源汽車由於大公司具有正規的汽車生產資質和技術實力，比如北汽、吉利、眾泰、寶駿等，可以嚴格按照國際標準來生產，比如歐洲的L6e、L7e，其產品質量不僅比傳統燃油車高，甚至某些方面更強，比如動力、操控性，所以它的設計行駛速度都在100公里/小時以上。
其次，由於老年代步車考慮老年人購買價格的問題，在驅動電池方面目前還是普遍採用鉛酸電池，鋰電池並沒有廣泛使用，但是新能源電動汽車目前普遍採用的反而是鋰動力電池，它保證了新能源汽車駕乘體驗比較好的同時，可以為環保做出貢獻。畢竟鉛這種東西還是對環境有致命的破壞。可能鋰電池的缺點就是價格比較貴，目前還得靠政府補貼才能生存。
微型新能源汽車由於具有合法的生產資質和生產標準，且在安全性上與燃油車相當，所以可以且必須有效的進行管理，在法律上就賦予它道路行駛權，駕駛員必須具有駕駛執照，車輛並需要懸掛牌照，而這也和老年代步車不同。嚴格來說，老年代步車不具有道路行駛權，是需要被查扣的。
微型新能源汽車和老年代步車雖然在外形上有的車型有一些相似的地方，但是歸根到底它們是不同的物種。一種在逐漸趕超燃油車，另一種就是逐漸比2輪、3輪電動車更大，載人更多，外加一個車殼。
存在即是合理。小編認為還是不要盲目的打壓老年代步車才對，不要為了發展微型新能源汽車就對老年代步車企業一刀切的管理，畢竟，我們不說就業的問題，畢竟老年代步車是市場的產物，保護市場經濟不就得保護一個一個的行業嗎？由於政策和法律的缺失才走到了今天比較尷尬的境地，那就讓我們共同呼籲相關法律法規的完善、出臺。淘汰落後產能、惡性競爭、汙染環境、不顧消費者利益的企業，而不是打擊淘汰那個行業。
如果你同意，把我頂上去。
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