如果要評選汽車界的人氣之星，第八代凱美瑞一定是候選人之一——從去年上市至今，公眾對它的關注熱度絲毫不減，市場表現極其強勁，甚至被銷售人員誇讚為"銷量擔當"。數據顯示，今年1-6月，第八代凱美瑞銷量達到70,331臺，同比增幅達36.6%。而在新車接二連三發佈、熱點一波接一波呼嘯而過的車壇，第八代凱美瑞是如何晉升並維持它"大IP"身份的？日前，記者有機會對第八代凱美瑞雙擎進行了為期一週的深度試駕，答案漸漸明晰。
顛覆性的外形和內飾設計
曾經，大家對凱美瑞的印象基本為這是一款既中庸又全面，符合大部分中年商務人士出行需求的交通工具。但對於第八代凱美瑞而言，"中庸"和它已經八竿子打不著了——至少在外形和內飾上，它進行了顛覆性的改變。曾經的"中年油膩男"專屬車形象被一掃而空，取而代之的是更討年輕人喜歡的激進外觀。
作為TNGA架構下首款國產車型，豐田在設計之初就為凱美瑞賦予了運動年輕的元素，複雜又充滿秩序的車身線條，賦予第八代凱美瑞充滿激情的美感。這也是豐田擁有雷克薩斯這樣豪華品牌所帶來的福利，享受高端品牌更高工藝對普通品牌的下放。
內飾的設計同樣顛覆十足，進入車內第一眼就被優美的曲線造型中控臺所吸引。Y字中控臺造型，讓原來的凱美瑞風格瞬間年輕了。不僅如此，第八代凱美瑞在內飾的用料與做工方面也有所提升——中控臺上下方均採用仿皮革的軟包材質，並輔以縫線，觸感舒適而高級；中控區表面採用鋼琴烤漆材質，美觀而大方。
一如既往的空間優化
在車壇，日系車的空間利用率一直無人能出其右，這一點，第八代凱美瑞表現得非常"日系"——不僅前排乘坐的品質有著優異的表現，駕駛位的人機工程很見功力，環抱式的佈局加上各功能分區，使得駕駛員可以用最方便的姿勢與動作完成車輛的各項操作。
此外，第八代凱美瑞在C柱過後，增加了兩條向下的車身流線，從視覺層面保證了動感的流線，同時既保證了車內空間。
與此同時，TNGA架構在設計之初的優勢在第八代凱美瑞雙擎上得以體現——動力電池放置於後排座椅下，這讓雙擎在後備廂空間上與燃油款保持一致。
豐富的"黑科技"配置
第八代凱美瑞的配置非常豐富，諸如前/後駐車雷達、無鑰匙啟動/進入、360全車影像、ACC定速巡航、全景天窗、自動空調等B級車"常規操作"，凱美瑞一個都沒落下。同時頂配車型還配有JBL音響、後排座椅靠背電動調節、方向盤電動調節等配置，可以說"非常豪華了"。
不僅如此，作為首次運用豐田規避碰撞安全系統的凱美瑞車型，第八代凱美瑞在主動安全配置方面也非常"走心"，像車道偏離輔助、防碰撞預警以及倒車側後方盲點警示等都有配備。
不過，與其他品牌激進的做法不同，凱美瑞的自適應巡航等功能更符合豐田品牌一直以來比較穩的打法。在開啟自適應巡航之後，凱美瑞的跟車及加速都非常平順，不會出現突如其來的加速或突兀地剎車。車道偏離預警能快速識別道路分割線，一些不是特別清晰劃線也能識別，在偏離車道後會先給出提示音隨後小幅度的反向糾正方向盤。比較有意思的是，這些功能提示都能在HUD抬頭顯示中呈現，相比於其他品牌的僅顯示時速，第八代凱美瑞的HUD顯示內容豐富很多。
有了這麼一套智能系統作為安全保障，出行變得簡單且有底氣多了。
再創新高度的動力性能
回到這次體驗的重點，那就是這一套全新的混合動力總成以及智能體驗系統。資料顯示，第八代凱美瑞雙擎搭載的2.5L發動機加電動機組合綜合功率達218馬力，發動機熱效能達41%，領先第三名的其他品牌3個百分點。
或許，對發動機熱效率陌生的人來說，個位數的領先聽起來並不突出，但要知道，在汽油機過百年的發展歷史中，這是第一次有人將百分比超越了40%的門檻。就像高考中的分數線，650分-680分階段的學霸競爭激烈，但是第八代凱美瑞，卻考出了700分的成績，這其中的提升難度可想而知。
如果說最頂尖的發動機熱效率也是凱美瑞混動車型省油的重要保障，那麼E-CVT變速箱則是豐田混動擁有頂級平順性的獨門秘籍。低速啟動下，電動機出色的扭力表現有著運動性能車的駕駛感受，達到一定速度後發動機的介入幾乎難以察覺。強有力的動力輸出以及極其平順的駕駛，賦予了凱美瑞混動車型在節能之外的高級駕乘體驗，相對燃油車型貴出兩萬元還是比較值得。
在懸架方面，追求更好操控性和舒適性的全新第八代凱美瑞把後懸架換成了雙叉臂式獨立後懸架，就是奧迪A8L和奔馳S級用的那種。再加上更低的車身重心和TNGA架構下全新設計的底盤，第八代凱美瑞雙擎的操控非常運動，在過有一定破損的鋪裝路面時不鬆散，彎道行駛的側傾也更小。總的來說，它既能給予駕駛人轎跑般的駕控樂趣，還能兼顧駕乘者和"老闆"一樣的舒適度，非常不錯。
試駕小結：
因為穩定性卓越，豐田拿下了全國絕大部分機場的通勤用車大單；因為穩定性卓越，豐田也成了迷茫的車友們選購車輛時"最不會出錯"的選擇。而具化到B級車細分市場中，凱美瑞就是"最不會出錯"的選項。很多人對凱美瑞最大的印象也是"四平八穩"、"商務範"，但在以"顏控"居多的年輕消費者眼裡，"不會出錯"顯然不足以達到他們的要求。豐田很快意識到這點，併為TNGA架構下首款國產車型——第八代凱美瑞改頭換面。當肚裡有著滿滿"乾貨"的"學霸"，開始走"顏值"路線，其優質的外形和雄厚的實力，光速般的"圈粉"，流量撬動銷量、銷量再生流量，如此循環反覆。回頭再看第八代凱美瑞的熱銷，也就不難理解了。
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