随着2018年下半年的大幕正式拉开，7月份国内乘用车市场各大车企的销量成绩单也已相继出炉。在告别了增长缓慢的上半年之后，面对愈发竞争激烈的汽车市场，各大车企也都对下半年的汽车市场摩拳擦掌，然而车市的江湖就是这样，有人意气风发，就有人黯然神伤。下面，我们就来看看7月份各大车企的具体销量情况。
大众：依旧强势，持续领跑
在7月份狭义乘用车销量较量中，大众品牌依然是国内市场中表现最抢眼的汽车品牌。其中，上汽大众以超过15.2万辆的成绩强势排在榜首，再次领跑乘用车市场。7月份一汽大众的销量表现也是相当不俗，以超过14.9万辆的成绩紧随其后。新朗逸依然是上汽大众最畅销的轿车，此外，桑塔纳、帕萨特、捷达和速腾的销售成绩也很理想。
福特：大幅下滑，跌幅创纪录！
翻开洋品牌在华的"成绩单"，长安福特销量下滑最快。2018年7月份，福特中国销量57,662辆，同期同比惨跌32%。不仅如此，今年上半年，福特中国总销量为40万辆，创造出了上半年销量历史最低记录！同期同比2017上半年大降25%，跌幅创造福特自2001年进入中国市场18年以来的最大跌幅！不但与巅峰时期的业绩相比下降一半，而且与"优等生"大众汽车差距越来越大。
吉利：持续高增长模式，销量创历史最好成绩！
与合资品牌在国内市场的相似，各大自主品牌在国内目前的境况也是有人欢喜有人忧虑。根据吉利汽车官方公布的2018年7月销量报告显示，吉利汽车7月销量（含领克品牌汽车销量）共计120,277辆，同比增长32%。至此，吉利前7月销量达到886,907辆，较去年同期增长43%，约完成其全年158万辆销量目标的56%。另外值得一提的是，吉利7月出口量为2,502辆，同比增长146%。
长城：大幅下滑，销量远低于吉利汽车
如果说吉利汽车在超过30%高增幅里"意气风发"，那么相比来说长城汽车就有一些"黯然神伤"了。根据近日长城汽车官方公布的7月份最新销量数据显示，7月份长城汽车共计销售54334辆，同比去年同期下滑了21.33%。而今年1-7月份，长城汽车共计销售52.5万辆，同比去年下滑了0.75%，今年前7个月，长城汽车已经落后吉利汽车36万辆之多。就目前来看，长城汽车在下半年的销售趋势依然不容乐观。
长期以来，长城和吉利的销量是一个区间的。但就7月份的销量对比来看，长城远不如吉利汽车，与吉利合理的车型布局，6款车型过万，轿车、SUV全线开花相比，长城只聚焦于SUV市场，但SUV车型又相互干涉，车款定位重叠，让消费者眼花缭乱。7月份长城SUV系列全线下跌，仅哈弗H6一款车型过万，为26042台，仍同比下跌30.19%。更可惜的是，WEY VV5/VV7跳水式下滑，销量已跌至3000区间，而相对的吉利的领克01+02销量已高达12300台，接近WEY的两倍，更何况领克02才刚上市。
与仅靠SUV一条线发展的长城汽车不同，吉利汽车之所能够在淡季仍然实现较高增幅，与其均衡发展的SUV和轿车两条产品线有很大关系。在吉利旗下的轿车市场中，帝豪7月销量再次回归至2万辆以上，同比增长8.7%。不仅仅是帝豪，全新远景7月销量也非常不错，共计销售11,820辆，同比实现了8.8%的增长，这也是全新远景连续14个月破万。此外，帝豪GL 7月份销量为1.2万辆，同比大涨近5成，前7月累计销量达到89,576辆。
在SUV方面，热销车型博越仍然是吉利SUV阵营的领头者，销量达19,413辆。除此之外，跨界SUV帝豪GS表现依然非常亮眼，7月份帝豪GS共销售13,634辆，截至目前，帝豪GS已经连续15个月销量过万。其他车型中，远景SUV共销售新车9,157辆，前7月销量达到71,152辆。远景X3在7月份销量达到10,811辆，前7个月平均月销量也超过1万辆。
在整个汽车行业低景气度的大背景下，吉利汽车仍持续取得远高于竞争对手的销量增速，销量表现在整个汽车市场中也非常亮眼。目前来看，布局合理、并且坚持走3.0精品化时代的吉利汽车似乎势不可挡，再加上领克品牌继续巩固和升级吉利的产品力和品牌力，吉利的未来大有可期。
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