去年受“薩德”影響，韓系車銷量跌入冰點，起亞和現代旗下兩大車型出現了大面積銷量暴跌，還曾有媒體爆料稱北京現代一度因為欠款過多而陷入了停產風波，關閉大量4S店為了資金回籠，車型也清倉處理。除去汽車銷量暴跌，以樂天為首的韓國零售業和赴韓旅遊的人數也銳減。
但就在我們以為韓系汽車品牌就此“涼涼”，要步鈴木的後塵退出中國市場的時候，韓系車卻不知不覺從之前的窘境中緩過來了。
北京現代和東風悅達起亞在今年前6個月均出現較為明顯的漲幅，銷量出現了明顯回暖。就在剛剛過去的6月，北京現代領動以月銷量20120臺的成績重回全國轎車排行榜前十名的行列。當然不僅僅是現代，起亞品牌也已經連續多月銷量上漲，整個韓系車平均月銷量已經達到10萬臺左右。
如此看來似乎一切都峰迴路轉了，韓系車能快速回暖的原因，在小編看來得益於以下2個方面：
1、新產品密集發佈
北京現代和悅達起亞新車型的推出頻次明顯加快了，北京現代在去年年底實現了ix35、瑞納的換代和ix25和索納塔的改款。在今年還推出了全新SUV車型ENCINO，年內預計還有4-5款新車上市。
悅達起亞也在去年推出了KX7、凱紳、KX CROSS等新車，今年新一代智跑剛上市半個月銷量就已達到5000輛。同時還將在年內推出K5插混版和奕跑等4款新車。由此看來，韓系新車上市的速度明顯快於其他企業。
2、巨幅優惠
此番重奪中國市場，韓系車全靠著“性價比”大旗，新款車型價格定位下降，老款車型大幅度降價促銷。北京現代全新一代瑞納的售價區間為4.99萬~7.39萬元，入門產品售價首次突破5萬元。全新一代ix35的丐版定價也低至11.99萬元，比上一代車型降的入門價14.98萬元低了3萬元。悅達起亞也採取了降價優惠，轎車系列的K3、K5優惠3-4萬元不等，還推出了兩年免息貸款購車的金融方案。
現在韓系車的最大對手是我們的國產品牌，現代和起亞很明顯認識到了這點，看看它們最近新車的定價你就知道了，明顯就是為了死磕國產車去的。而對部分消費者來說，合資品牌本身就代表了面子，而用與自主品牌差異不大的價格基礎上能夠獲得一輛合資品牌的產品，有著巨大的吸引力。
不過韓系車的低價走量戰略能走多遠是一個值得思考的問題。對手從曾經的合資到現在的國產品牌，它們現在已經沒有退路了，再退的話就只能淪為鈴木這樣下場了。所以現在韓系車銷量回暖不知是再現輝煌還是迴光返照。
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