二次試駕傳播
此次試駕的全新速派較上一代有著截然不同的外觀設計，現款速派更加註重運動感的營造，大尺寸輪轂、低矮扁平的車身、凌厲骨感的外觀輪廓處處都彰顯著運動氣息，並且VisionC的水晶切割基因也使得速派具備更前衛的外感，能很好地向年輕化靠攏。
作為德系名將，速派也一如既往地傳承了穩重內斂的德系基因，從直瀑布式進氣柵，到規整的車身線條，再到層次感明顯的尾部都很好地展現出商務車應有的氣派與穩重，結合前衛的線條勾勒，讓此次的速派有了與同級車截然不同的氣質，同時也擁有十分清晰的辨識度。
另外全新速派在車身尺寸跟軸距上也有明顯的提升，內部空間較上一代闊綽不少，特別是腿部空間有看得到的變化。另外座椅沿用了不少德系慣用的風格，比如包圍感更強，後排座椅乘坐角度有改進的痕跡，一來乘坐十分貼合人體，二來腿部的託舉也恰到好處，皮質座椅做工用料細膩，而且軟硬度適中，因此整個乘坐感受十分帶感。
內飾方面，首先T型中控是沿用了斯柯達一貫的設計，不同的是，新款的中控更加骨感，引入了不少時尚元素，像鍍鉻金屬飾條、稜角設計模塊、電子儀表盤等都營造出十分不錯的視覺感受。
方向盤集合了定速巡航、音頻調節、藍牙電話功能，按鍵質感和操控不錯，不足的是三邊幅方向盤並沒有採用平底設計稍欠運動感。
置落於中控的8英寸電容第二代MIB多媒體系統是個較大的亮點，自帶的接近傳感功能、手寫輸入功能，菜單分類細化程度較高，而最為實用的莫過於手機互聯、映射功能，速派此次帶來的MIB支持安卓、IOS兩種操作系統，穩定性良好，一路試駕掉幀情況很少，另外觸摸聲音反饋對於駕駛中操作十分便捷，很大程度上能減少駕駛中窺屏的次數。
此次試駕最主要的測試方面還是在性能跟油耗上面，1.4T引擎賬面上的參數與同級車型相差不大，不過在試駕中能感受到速派動力響應十分迅速，從輕點油門到深踩，動力輸出一氣呵成，提速的質感十分細膩，其中能感受到DSG絲滑而細膩的換擋變化，而在換擋中轉速則保存相對平穩地提升，因此整個加速在有"勁"的同時還表現得十分之"圓"，油耗方面通過計算百公里維持在6-7.5升間，不到5毛一公里。
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