二次试驾传播
此次试驾的全新速派较上一代有着截然不同的外观设计，现款速派更加注重运动感的营造，大尺寸轮毂、低矮扁平的车身、凌厉骨感的外观轮廓处处都彰显着运动气息，并且VisionC的水晶切割基因也使得速派具备更前卫的外感，能很好地向年轻化靠拢。
作为德系名将，速派也一如既往地传承了稳重内敛的德系基因，从直瀑布式进气栅，到规整的车身线条，再到层次感明显的尾部都很好地展现出商务车应有的气派与稳重，结合前卫的线条勾勒，让此次的速派有了与同级车截然不同的气质，同时也拥有十分清晰的辨识度。
另外全新速派在车身尺寸跟轴距上也有明显的提升，内部空间较上一代阔绰不少，特别是腿部空间有看得到的变化。另外座椅沿用了不少德系惯用的风格，比如包围感更强，后排座椅乘坐角度有改进的痕迹，一来乘坐十分贴合人体，二来腿部的托举也恰到好处，皮质座椅做工用料细腻，而且软硬度适中，因此整个乘坐感受十分带感。
内饰方面，首先T型中控是沿用了斯柯达一贯的设计，不同的是，新款的中控更加骨感，引入了不少时尚元素，像镀铬金属饰条、棱角设计模块、电子仪表盘等都营造出十分不错的视觉感受。
方向盘集合了定速巡航、音频调节、蓝牙电话功能，按键质感和操控不错，不足的是三边幅方向盘并没有采用平底设计稍欠运动感。
置落于中控的8英寸电容第二代MIB多媒体系统是个较大的亮点，自带的接近传感功能、手写输入功能，菜单分类细化程度较高，而最为实用的莫过于手机互联、映射功能，速派此次带来的MIB支持安卓、IOS两种操作系统，稳定性良好，一路试驾掉帧情况很少，另外触摸声音反馈对于驾驶中操作十分便捷，很大程度上能减少驾驶中窥屏的次数。
此次试驾最主要的测试方面还是在性能跟油耗上面，1.4T引擎账面上的参数与同级车型相差不大，不过在试驾中能感受到速派动力响应十分迅速，从轻点油门到深踩，动力输出一气呵成，提速的质感十分细腻，其中能感受到DSG丝滑而细腻的换挡变化，而在换挡中转速则保存相对平稳地提升，因此整个加速在有"劲"的同时还表现得十分之"圆"，油耗方面通过计算百公里维持在6-7.5升间，不到5毛一公里。
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