大家好，我是今天的小编。凯美瑞双擎混动版跟雅阁锐混动版孰弱孰强？
雅阁锐混动拉载2.0升自然吸气发动机。和双电机的混合动力系统；发动机最大功率是107KW，最大扭矩175Nm；电机最大功率135KW，最大扭矩有315Nm。凯美瑞双擎搭载2.5升自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统，发动机最大功率131千瓦最大扭矩221Nm；电机最大功率88KW，最大扭距202Nm
说到雅阁这一套混动力。它更像是一个"增程式的电动车" 在中高速（或匀速）的部分它是增加了一个汽油机直驱的部分，但是在中低速下面汽油机是不参与车辆的直接驱动。只是为了电机供电。所以这样子说他是一个混合动力好像是有些牵强。由于他是一个"增程式的电动车"，所以在中低速它是有一个电动车的优势和特点；就是电机起步比较快呀，扭矩比较丰盈，而且动力会比卡美瑞的要表现得更直接一点。
而凯美瑞混动版，在起步的时候也是纯电带动的。当我深踩一点油门的时候它的发动机就要介入了跟电机一起共同作用于轮子，就像是一台双人车。你前后两个人拼命着踩确实跑的挺远。不过就不像雅阁那样它的（提速的时候）发动机跟电机都是为了电池儿充电，充电之后让你135KW和315Nm。电机来输出动力。虽然。同样还是一台双人自行车，只不过他后面的乘客是拼命给前面的自行车车锁去为吃的喝的。用他强有力的双脚去数输出动力。那差别就在于这里了。凯美瑞混动它一样需要等待它的转数上升，而提供更好的持续动力，而雅阁不同于它的爆发力会更加的强。
行驶过程中的雅阁混动版电动机的加速的确是挺猛的。不过，在雅阁的这套混合动力。上面的。我发现了一个小特点。就是如果在平常时使用普通模式。还有纯电的行驶状态下，突然全油门加速，你会感觉反应有一点点的延迟。我个人觉得是因为雅阁上面的电动机。它的功率是比较大的。所以他满功率加速的时候它对电能的需求也是比较大的。所以在这种工况和驾驶需求下面，汽油机就必须去启动去充电。然后供应电能给电动机。所以有一点点迟缓。但是在运动模式下呢，发动机一直都运作在发电的。所以随时都能提供一个比较充裕的电能。给电动机满功率的运作。
混合动的凯美瑞。但这台凯美瑞依然不是一味求快，它通过发动机跟电机的绝妙配合，能够满足自然人群不同的需求，一切都来的那么自然。就像是一个拳击手，他戴上手全套支付他打出去的拳依然很有劲，但是就不像一些纯电动车那样。深深的打在人身上。打的人被打的人都挺疼的。凯美瑞混动版它的合力的确挺强的。在高速运转的情况下，它能收放自如，而且。动力的源源不断保持很稳定。特别是他二次加速的时候。爆发力。远远不是雅阁 。媲美的。
本田的车，隔音一直都是挺一般的这个大家都知道，你们总是说雅阁的隔音差，而这款混动版雅阁它有很大的优势，那就是它低速行驶的时候几乎是纯电行驶的，你根本听不到发动机传来的声音。可能从底盘传过来的声音会更明显。
雅阁电动模式下行驶的过程中呢他需要的电能需求比较大，在快耗尽电能的时候你猛的一踩油门瞬间你会感觉满血复活了！！
而凯美瑞这种电动模式发动机介入的话太明显了。因此你听起来就像是一台普通车的声音。所以它隔音效果不是很好。而且凯美瑞混动版，它的油耗在市区优势并不是很明显，因为它的发动机介入还是挺频繁的，哪怕它的电机在启动的那一刹那给它辅助，但总体而言，他不象也是雅阁那样纯电动行驶，又是来的那么的明显，从数据上来洗。雅阁混动在市区油耗是2.8升/百公里。凯美瑞则要4.4升/百公里。
但是雅阁这一套系统了。对于电动机的依赖是比较大的。那么对于电池的冲放电的要求也是比较高的。在这种情况下，雅阁急加速电池就会。比较快的，电能流量耗尽。就要启动汽油机给它充电了。不过再怎么说车子怎么样都要跑高速的了，在高速的部分雅阁这套系统就稍稍有点逊色了。虽说是有汽油机直驱的部分市区的部分，而是而且在80km/h以上匀速行驶的话它会自动切换了整个能效会比纯用电动机会好上不少。但是呢，如果。就是为了发动机更省油所以他整个直驱系统只有一级的减数比，而且这个减速比是比较小的。所以雅阁加速表现真的是挺一般的。相对于凯美瑞的一个是有2.5升的发动机，第二个优势在于电动机在高速部分还是有很好的去辅助动力，所以它的一个综合动能表现都会比雅阁的这套系统要好。而且在油耗的这表现这一方面，同是中高速行驶凯美瑞的那一套系统也会比雅阁那套系统好一点点；那么，在百公里油耗的话高速凯美瑞只需要4升每百公里，但是雅阁这套呢，就要5.1升每百公里；所以在中高速部分，无论是动力还是有油耗，凯美瑞的那一套系统还是要表现的好上一点点。。。
当然，以上数据。仅限于官方提供的数据。好了，以上就是。小编对于这两款车的综合评价如果有什么其他观点欢迎私信小编。
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