車貸平臺為何密集退市，背後原因為哪般？投資者又該如何投資？這些都成了令人困惑的問題。有專家分析認為，資金端受限、資產質量堪憂，以及壞賬率突增等，都是導致車貸平臺退市的因素。而在具體投資過程中，投資者應儘量選擇頭部平臺，並密切關注政策動向，及時調整金融資產配置。
網貸清盤
車貸平臺首當其衝
6月4日，杭州一家名為小灰熊金服的車貸平臺發佈暫停運營清償公告，稱由於多方原因導致投資人信心不足，近幾個月交易量持續走低，運營成本劇增，決定從即日起停止發佈任何新項目並停止相關業務。
就在同一天，運營近4年半的杭州車貸平臺微龍網也發佈清盤公告，稱公司線上停止運營，線下及其他業務不受此影響。6月8日，其官網上公佈了第一批清償打款名單公告，均為賬戶總額小於或等於5000元的投資用戶。按其公告，10萬元以下和以上，分別提供了清償QQ群，但需提供註冊手機號方能加入。
大浪淘沙，上述兩家平臺只是當下車貸平臺密集退潮的縮影。近期，車貸平臺宣佈清盤退市已是數見不鮮，包括金牌理財、節節貸、萌芽金服、聯邦金控4家車貸平臺也都在本月發佈了清盤公告。
資金端、資產質量和壞賬率
成車貸平臺清盤主因
據網貸之家不完全統計，截至今年5月底，全國仍在運營的車貸平臺僅剩340家，同比銳減600多家，而與最高存量超過1700家的鼎盛時期更是形成了鮮明對比。從人人競逐的“藍海”，轉瞬而逝成為“紅海”，不斷地撤退離場，車貸行業緣何經歷斷崖式下跌？蘇寧金融研究院高級研究員趙一洋給出了自己的看法。
“從資金端來看，大部分車貸平臺以P2P網貸為主，目前P2P備案政策不明朗，市場對於P2P存在一定疑慮，導致車貸平臺的資金端受限；從資產端看，車貸平臺的底層資產是車抵貸，近年來，車抵貸資產競爭慘烈，導致車抵貸平臺不斷降低風控標準，‘二抵’現象十分普遍，資產質量堪憂。”他表示，隨著政策嚴禁暴力催收，使眾多車抵平臺無法通過暴力催收、強行拖車等方式，彌補風控漏洞和壞賬損失，“壞賬率突增是壓垮這些平臺最後的稻草。”
投資儘量選擇頭部平臺
密切關注政策動向
某車貸頭部平臺的老總，近日在公開演講中表示，從車貸行業的整體發展情況來看，車貸市場的開發仍有極大的空間。把合法和合規作為車貸平臺運營的重中之重，同時強調兼修內功，保持創新，最終一定可以重新迴歸到車貸行業的發展春天。
不過，對於不幸“踩雷”的車貸平臺投資者來說，卻是深感迷茫。平臺停業清盤後，能否收回本金，投資者對此不容樂觀。“能不能拿回本金，誰也不知道。”在一家宣佈清盤的車貸平臺討論區裡，有投資者這樣留言。也有不少投資者甚至給出了自己的聯繫方式，希望抱團取暖，共同維權。無論是“跑路”的平臺，還是主動宣佈停業清盤的平臺，都讓投資者倍感焦慮。
那麼，在謹慎投資網貸平臺時，投資者應該怎麼做？如何才能多留個心眼。趙一洋以車貸平臺投資為例，表示投資者應該儘量選擇頭部平臺，在可能的情況下，多關注底層車抵資產的抵押情況，還應該多關注政策動向，及時調整金融資產的配置。
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