1.很認同一個觀點，如今不奚落三缸兩句，猶如自己沒智商一般。 上圖是我去試駕某款三缸車視頻的評論，看看被高贊頂上樓頂的幾條，大家如此齊心，“嘲諷”我說這臺車的三缸機不抖。
實事求是，三缸機不一定會抖和吵。廠商很清楚在如今法規下，買菜車三缸化已經無可避免，這是必須力推的技術。因此廠商必須設法打消大家顧慮，通過大量後期手段來給三缸機消振、降噪。
鍵盤思維很喜歡用原理推敲事情，但汽車實際駕乘表現，往往跟原理相左。原因我在之前也說過，就像女人天生麗質固然重要，但化妝和整容後，分分鐘讓你認不出她。
三缸機具體消振、降噪措施在回答裡，已經有工程背景的大神說過，我就不贅述。以我試駕來看，通用、PSA、福特、領克的三缸機，不容易開出“三缸感”。
本田思域那個1.0T就比較原生態，但也比大家認知中那些三缸奧拓文明一大截。寶馬就看車型，MINI、X1會比較粗糙，但3系就規矩得很。
可以說，三缸機急需解決不是機械問題，而是消費者的心理問題。
2.雖然很多車難以察覺是三缸，但不代表我推薦三缸。原因之前也說過，機械部件會有衰退情況，就怕三缸機用久了之後，原來不平衡的物理狀態會逐步展露。
換言之，車在開幾年後，三缸車或許會抖得比四缸大。發動機本身的平衡，在時間久了之後，會越發重要。我開過一些很老的V6車，哪怕底盤狀態已經一塌糊塗，但發動機依舊運轉平穩。因為V6本身就自帶平衡特性，無需像三缸機那樣靠外力捂住。
3.目前我們還有選擇權，但選擇權會越來越小。畢竟油耗法規越來越苛刻，廠商只能用更適合應試的三缸小排量渦輪來應對。
但我們也無需對三缸多愁善感，過幾年或許開三缸都叫有情懷。按照環保政策的走向，三缸化絕非政府目的，終極目標肯定是電動化，三缸只是燃油到電動的一箇中間產物罷了。
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