如今的生活節奏越來越快，在生活種也根本沒有人會在原地等你，每行每業都是如此，跟不上節奏就會被淘汰，氣勢在這個競爭激烈的汽車市場上也是如此，隨著各個汽車領域的競爭壓力不斷加大，大多車型相比以往在更新換代上明顯要快很多，我們都知道，只要是新產品的更新換代，老產品必然會出現在售價上出現大幅度下滑的現象。
作為一款B級車，該車在外觀造型上還是顯得比較的大氣，相比家族中的日產軒逸，看上去確實要更加具有氣勢感，在車頭採用橫幅式格柵上再通過粗壯的鍍鉻條包圍，讓視覺感得到很好的提升。
作為當年日系三強之一的日產天籟怎麼樣，想必大家比我還清楚，在上個月的第一天，全新天籟在紐約就進行了首發，相信這離進入國內不會有多久了，也正是因為這樣，如今的老款在售價上又降了，目前僅在14.28萬起步，這樣一來相比帕薩特和凱美瑞顯得佔優勢一些。
在內飾的佈局上，也有著很濃厚的日產家族氣息，中控臺看上去也很有格調，大量軟性材質的包裹，則更好的將自身風格展現的淋漓盡致，除此之外，還在部分區域上加入了一些鍍鉻元素進行點綴，這樣一來，讓視覺感變得提升至更高一個層次。
最為關鍵的就是還配備了舒適的大沙發，真皮方向盤，多媒體以及手機互聯功能等，迎來新款後，老款又降了，檔次不輸奧迪，僅14萬，果斷放棄凱美瑞
在側面看上去，則更加具備了中級車的氣質，在檔次感上也不輸奧迪A6L，車身各處流暢圓潤，車頂採用的溜背造型也設計的比較圓潤，與車頭配合的比較有默契，它的長寬高分別為4891x1830x1490mm，軸距則為2775mm，比凱美瑞，邁騰帕薩特都要顯得更大，相比之下，果斷放棄凱美瑞，畢竟來說，追求性價比是每個人的天性。
作為一款B級車，現款日產天籟在動力上搭載的是一臺2.0L和2.5L自然吸氣發動機，在傳動系統上，與之匹配的均為CVT變速箱，它在輸出功率上，最高達到了150馬力，而2.5L發動機版本的則為186馬力，這幾年，日產天籟相對來說，這幾年，還算是留了一個較為不錯的口碑，而再加上此次的跌價後，則更加具有吸引力了。
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