說起神龍汽車的現狀，真是一把辛酸一把淚。
作為最早進入中國市場的合資車企之一，神龍汽車目前在國內的現狀非常的令人擔憂。暴跌的銷量，質量的坍塌以及頻繁的人事更換，讓這個曾經輝煌的法系車變得舉步維艱。2019年，神龍汽車累計銷量僅為113579輛，同比下降了55%，年目標銷量目標完成率為48.3%，"不負眾望"地完成了銷量的四連斬。
為了"救市"神龍汽車也沒放棄，這不，東風標緻終於帶來了好消息。早在去年廣州車展上就與我們見面的全新標緻2008，終於要在5月份正式上市，該車定位在小型SUV這一級別。
全新設計很亮眼
事實上，全新標緻2008原本計劃在3月份與我們見面，但由於受到疫情的影響，再加上東風的大本營又在武漢，導致新車型推遲到了5月份。
從外形上來講，全新標緻2008還是很驚豔的，畢竟人家才剛剛斬獲了2020紅點設計大獎。而東風標緻2008很大程度上保留了海外版車型的設計，全新的獅爪造型前大燈與"獠牙"日行燈頗具辨識度。大尺寸的倒梯形格柵內部採用了鍍鉻點陣式的設計，與車頭的整體造型融為一體。同時新車採用了更多稜角分明的線條，黑色車身包圍及鍍鉻飾條也為其增添了一絲野性。
車尾來看，全新2008繼續採用燻黑尾燈設計，黑色飾條連接兩側尾燈並貫穿車體後部，霧燈位於車體下部兩側，新車還採用了雙邊共兩出的排氣。而在車身尺寸方面，標緻2008的長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm。對比現款來看，其長度增加132mm，寬度增加40mm，高度減少35mm，軸距增加72mm。看來為了迎合國人的心理，這次標緻2008還是下了一番功夫。
在動力組合上，標緻2008將會搭載1.2T三缸渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，匹配6速手動或者8速手自一體變速箱。
標緻2008能成為"救市稻草"嗎？作為標緻旗下的一款小型SUV，標緻2008還是有賣得不錯的時候，巔峰期有過月銷7000多臺的好成績，雖說這在國內的汽車市場算不上太高的水平，但是相比於它後來基本月銷量在百臺上下浮動的情況來說，還是很不錯的。
回頭再來看全新的標緻2008，無疑這是標緻今年的一個重磅產品。而從它的迴歸來看，此次標緻2008最大的特色就是希望通過全新的設計語言來"狙擊"更多的年輕消費者。再加上標緻2008在空間上給出的誠意，讓這款小型SUV有了更多吸引人的地方。
不過大家也都知道，這幾年來東風標緻過得並不好，旗下的產品不是基本邊緣化就是不瘟不火，標緻也嘗試著通過投放新車型來提振銷量，可取得的成效確甚微。去年上市的標緻508L便是個很好的例子，但結果大家也都看到了，上市之前看似要攪動B級車市場的標緻508L目前可是十分慘淡，在今年1月份的銷量僅僅300來臺，價格的虛高以及"虛假"的配置誠意讓它最終折戟車市。
而此次標緻2008的迴歸也看出了法系車想要再次"救市"的決心。雖說全新標緻2008在產品上有所上升，但它能否重振銷量還是要取決於合理的價格。畢竟在品牌影響力上標緻2008比不過本田繽智，日產逍客等車型，而在動力上，標緻2008也使用的是現在消費者不怎麼待見的三缸機，儘管調校的不錯，但抖動問題一直是大家對三缸機有所詬病的重要原因。
小編語
在如今低迷的車市整體環境下，法系車的"求生之路"顯得過於艱難。所以說新標緻2008入市後，能不能帶領東風標緻打個漂亮的翻身仗，目前還不得知。只是希望這一次的東風標緻不要再像以前那麼"作"了，定價是否誠意是很多消費者決定願不願意再入手法系車的重要因素，畢竟如果能把價格實實在在的讓給消費者，我相信還是有人願意為之買單。
