為了能吸引更多中國消費者，挽回暴跌的銷量，美系車最近兩年來不惜承擔更高的成本也要推行降價，例如：凱迪拉克、雪佛蘭、福特、別克等美系品牌，而今天咱們要聊的別克GL6就是其中一款，雖然在價格上拿出了十足的誠意，但是還是賣不動！
為何今天會說起別克GL6這款車型呢？其實原因很簡單就是因為它在終端市場中的價格足夠親民，而且較大車身尺寸和多種座椅佈局更加符合國內消費者用車需求，但是它的銷量卻顯得十分尷尬，那麼是什麼因素導致的呢？閒言少敘，下面我們就來為它號號脈！
按照慣例咱們還是從它的價格和銷量上聊起，別克GL6廠商指導價13.99-16.69萬元，這樣的指導價對於一臺合資MPV車型來說還是可以接受的，值得一提的就是，現如今別克GL6在終端市場的價格非常有優勢，從車主成交價格來看，13.99萬起售的2019款18T 5座精英型，終端優勢4萬多，裸車已經跌破10萬元，這價買一臺合資MPV車型難道不香嗎？
別克GL6它3月份的銷量則證明了“它還真的不香”，3月份只賣出了18輛。
作為別克旗下的第二款MPV車型，它整車外觀設計保持了別克家族化設計語言，中網鍍鉻裝飾向兩邊延展，融合在一起，車身側面則採用了最近兩年頗為流行的懸浮式車頂設計，此外車尾的感覺不像別克GL8那麼嚴肅，在個人看來別克GL6外觀完全符合一臺家用MPV的定位，也正是因為它的外觀設計與別克GL8有著較高的相似度，也被網友和車主稱為“小號別克GL8”。
它MPV的身份也賦予了別克GL6出色的空間表現4692/1794/1626mm的長寬高配合2796mm的軸距，也讓車內有著寬闊的乘坐空間，而且別克GL6還提供了2+3五座版和2+2+2六座版，特別是它2+3的五座佈局把第三排的空間騰出來給後備箱使用，這將給三~五口之家一個新選擇又有誰說家用MPV不能五座呢？
至於懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，據我們實車體驗別克GL6的懸架調校帶來了非常不錯的舒適性，減振器的阻尼前軟後韌，對於大小顛簸都能過濾到位整體的厚重感不錯，在車內幾乎不會感覺到震動和噪音。
內飾方面與外觀一樣均採用了別克家族化的設計風格，簡潔規整的中控臺設計雖然不能帶來太多的視覺美感，但是絕對稱不上難看，至於配置方面入門車型就提供了六氣囊、胎壓顯示、後駐車雷達、上坡輔助、可開啟全景天窗、車載電話等等配置，而高配車型的配置則更加的豐富。
在動力方面也是別克GL6的不足之處，全系車型均採用了1.3T三缸渦輪增壓發動機+6AT變速箱，最大功率為120千瓦，最大馬力為163匹，最大扭矩為230牛米，這樣的動力參數還是非常搶眼的，但是因為它是三缸發動機也備受消費者吐槽。
小結：從別克GL6的各個細節來看它都具有不錯的產品力，之所以3月份只賣出18輛，第一原因就是受疫情影響，第二就是採用了1.3T三缸發動機而導致的，因為三缸機一直不被國內消費者所接受，如果能換裝1.5T四缸發動機相信別克GL6的銷量將會得到提升，不過話說回來了，如今別克GL6終端優惠之後裸車價格跌破10萬元，還是非常不錯的，完全可以滿足日常家用需求。
