許久未有產品動靜的東風標緻終於有了新動作，全新東風標緻2008和e2008正式開啟預售，價格為11-16萬，將於5月下旬上市。
據瞭解，最低配時尚版可能只會少量生產，甚至不生產。也就是說，新款2008的最低價（風尚版）可能在12萬元左右。
標緻在國內一直將主要競爭對手瞄準大眾，在定價策略上也與大眾同一水平，但是大眾在國內的群眾基礎非常廣泛，與標緻完全不在一個層次上。
當然，最近幾款新車，標緻也是放低了身段。但結合配置來看，低價必然也是低配，高配車型總是讓人高不可攀的感覺。
12年前，以年份命名的第一代標緻2008在法國誕生。12年後，2020年4月20日，東風標緻全新一代2008在國內開啟預售。
全新一代東風標緻2008是首臺純電SUV和燃油SUV可供任意選擇的車型,油電共生,採用了CMP多能源模塊化平臺。
說起法系車，我們最先想到的自然是它的設計，法國人生性浪漫，設計也是天馬行空，全新一代標緻2008自然也是繼承了這一特點。
新款2008的設計與海外版車型幾乎一致，“漸進式的‘鋒芒’上格柵、多橫幅式的下格柵還有‘獅爪’大燈組、‘獠牙’日間行車燈很好地搭配在一起，比老款2008“洋氣”了不少。
車側同樣是稜角分明的經典風格，懸浮式的車頂增添了時尚感。而在車尾部分，燻黑尾燈設計得到保留，黑色飾條連接兩側尾燈並貫穿車體後部，霧燈位於車體下部兩側，新車還採用了雙邊共兩出的排氣。
車身尺寸方面，東風標緻全新一代2008長寬高分別為4312/1785/1545mm。
無論是2008還是e2008的軸距都為2612mm，相比海外版本車型增加了12mm，而相比上一代2008則增加了72mm。
新車的內飾也改進了不少，配備了懸浮式多媒體中控屏和液晶儀表屏，儘管尺寸不算大，但功能還算齊全。
不過全新一代標緻2008與508L一樣，調整好合適坐姿後發現方向盤會擋住部分儀表，人機工程上還不夠完美。
純電動e2008，搭載峰值功率120kW驅動電機，配備寧德時代三元鋰電池，電池容量50kWh，NEDC工況下續航里程可達360公里。
燃油版車型將搭載1.2T三缸發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩230牛·米。傳動系統方面，新車匹配6速雙離合變速箱以及MT變速箱。
在懸架方面則提供了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架組合，屬於小型SUV的常見配置。
“車軲轆話”認為，雖然新車外觀設計有所提升，但搭載的1.2T三缸發動機並不符合主流消費者需求。
法系車的保值率在國內市場一直比較低，與大眾和日系品牌相比，開一年要多虧好幾萬，這在一定程度上讓打算買法系車的人打起了退堂鼓。
全新一代標緻2008，無論是從顏值還是性能來說，它有能力讓年輕人對它一見鍾情，但是能不能讓這些人掏腰包又是另一回事了。
考慮到東風標緻的品牌影響力，以及新款2008搭載的三缸發動機，雙離合、扭力梁，11萬元起的預售價比較“危險”。
再說幾句
東風與雷諾的分手，引發了不少行業媒體及業內人士的懷疑，下一個，會不會是神龍汽車？
畢竟，坐擁法系車代表的東風標緻、東風雪鐵龍的神龍汽車自2016年以來開始遭遇滑鐵盧，銷量連跌四年，屢創歷史新低。
