文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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在二線豪車品牌中，雷克薩斯是非常活躍的一個品牌。2019年，憑藉著其強勢的終端表現，加上“加價購車”的風頭，雷克薩斯可以說“一時風頭無二”。甚至可以說，雷克薩斯儼然有與一線豪車品牌相抗的勢頭。
雷克薩斯ES
關於車市的朋友應該知道，隨著豪華車市競爭的加劇，包括BBA在內的眾多豪車品牌，紛紛降價，以求在車市競爭中，求得競爭優勢。但是，作為二線豪車品牌，雷克薩斯偏偏逆勢而為，竟然宣佈旗下眾多車型，逆勢漲價。
更為讓人“瞠目結舌”的是，雷克薩斯還進行“終端加價”。當然，由於其涉嫌操控終端價格，最終為其行為付出了代價。
雷克薩斯ES
而雷克薩斯之所以在中國車市中這麼“逆操作”，無非是靠著較大的宣傳營銷攻勢，給中國消費者強化了其“質量可靠”的屬性。但是，2020年，雷克薩斯旗下車型，逐漸露出了其“廬山真面目”。在車質網發佈的2020年3月份中大型車型投訴報告中，雷克薩斯ES位居第一名。
雷克薩斯
至於其上榜的原因，則是因為雷克薩斯ES發生了嚴重的機油增多問題。而且，這一問題，目前在持續發酵。因為機油增多，也導致了雷克薩斯ES油耗非常高。
值得注意的是，截止到車宇世界發文，雷克薩斯ES機油增多問題，依然在持續發酵。於是乎，雷克薩斯ES所謂“質量可靠”的面紗，也就被揭開了。
雷克薩斯
事實上，雷克薩斯質量問題，並不少見。從NX 200行駛中自燃，到“假鐵皮”事件，再到雷克薩斯IS、GS系列燃油洩漏，雷克薩斯的質量問題，並不少。
甚至可以說，相比當前車市的其他豪車品牌，雷克薩斯做的更過分。它一方面賺著中國人的錢，另一方面還操控“終端價格”，但是卻不給中國人應有的質量。
雷克薩斯
本文結語：
在中國車市，雷克薩斯終端價格堅挺，只是因為其“操控終端價格”。而雷克薩斯質量穩定，也只是其利用營銷攻勢，對中國消費者進行了“洗腦式”式的傳播，而且利用了中國消費者“買漲不買跌”的心理。
可以說，雷克薩斯利用上述手段，為自己樹立了一個“神話”。而如今，這個“神話”終將破滅。
下一篇，《神話終將破滅？國人還會迷信雷克薩斯嗎》，我們將會繼續為大家聊聊雷克薩斯。
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