談到機油的壽命，這是有點“玄學”的意思了，比較差的機油5000公里都是上限了，頂級的長效機油，開5萬公里也是沒問題的。
怎麼判斷機油什麼時候換機油？
1:看油廠標註、廠商的意見
2:機油廠商給出機油的指導壽命是多少？
礦物油5000公里一換，半合成7500公里一換，全合成10000公里一換。
機油廠家會在自己的機油上面直接標註
當車子出保之後就不用去4S點當冤大頭了，我的全合成機油還叫我5000公里一換，感覺要被坑死。直接參照這個機油廠商說的里程數，和推薦的這個更換時機來換的，就完全可以。
機油廠商現有技術，你別說是1萬公里、5萬公里壽命的這種厲害點的機油，都是造得出來的。
汽油含硫越高，機油壽命越短
汽油裡面的硫化物含量過高，它是會倒導致長效機油的壽命縮短的，而且越長效的機油，衰退壽命反而是越快。
目前國內在市場上在售的“長效”機油，大多數是25000公里，你比如說美孚的長效機油，5萬公里的不太看得到了。
長效機油需配長效機濾使用
有一點，其實我們需要注意到的，就是剛才說的這些長效機油，它是需要和專用的長效機濾一塊用，才能達到這個效果的，缺一不可。
長效機濾的各項指標都比普通機濾要好
長效機濾的濾紙厚度、折數、長度、性能等等其它的指標，都是大幅度的要比我們的普通機濾要好的。
長效機濾不好購買
還有一個比較大的國內特色，就是不太買得到。
你比如說美孚1號長效機濾，WIX超長效機濾，都是沒有國內的官方購買渠道的，所以很多朋友明明買到的長效機油，結果，配的還是普通的機濾。
長效機油最好配長效機濾
如果是長效機油配普通機濾，機濾提前會掛掉，只能按照機濾的時間來算了，所以說長效也無從說起了，機濾能用多久，就是一樣的。
保養時間有固定規定
我們再來說說汽車廠，他們都是要求我們這些車主5000公里，或者是半年做次保養，公里數或者是使用時間，一般哪個先到算哪個。
車子要是沒出保，也大多數時候只能乖乖的聽他們的話，來照這麼做。打個誇張一點的比方來說的話，我的車子要是10天就開了5000公里，我也得去做保養。
或者說我的車子在地庫停了半年，10公里都沒開到，也是要去做保養，就是這麼個情況。
廠家制定的保養時間比較保守
這個主要是因為廠家制定的保養時間，它考慮的東西多了，什麼不同的氣候、不同的路況。每個人的腳感、駕駛習慣都不一樣，往往是比較保守的，怕出問題。
廠家會主動縮短保養間隔
河南理工大學做了一個實驗，機油在環境溫度為零下20℃的時候，老化速度加快30%。
廠商提供的機油更換時間節點，其實就是考慮到了這些極端的情況，之後才得出來的。而且，這個廠家也是為了減少這個維修的風險，是不會讓我們這些車主拉長保養間隔的。
而且從利潤的角度來說，你保養次數多，去的次數多，做保養的時候，順便買聽可樂、換一個雨刮，都是錢，都是收入，人家怎麼會給你拉很長。
有些4S店不按照機油實際壽命安排保養
2011年，流出了一本奧迪Q7的售後內部手冊。上面說，如果使用符合VW503標準的機油，Q7的實際機油壽命應該是3萬公里或者是兩年。
但是在實際的奧迪4S店的執行當中，一般都還是按一年1萬公里來算的，不管你是用什麼機油。
廠家給的培訓手冊雖然很科學，但是有些4S店的執行力度，是屁股決定腦袋，用立場和利益來說話的，所以沒辦法。他們這種做法是什麼意思？
用這個方法相對比較科學
機油的壽命它怎麼來算，其實是有科學方法的，就是直接統計發動機運轉時間。
打個比方，比如我這個車子打著火了，吹會空調，它是沒有公里數的。但發動機其實還是在轉的，這個時候也是要算運轉時間的。
所以說根據它的運轉時間，來統計機油壽命，相對是比較科學的。
上下班通勤的情況下和廠家建議壽命差不多
美孚那邊去找來的資料，它說普通用的礦物油一般情況下，運轉時間是100小時，基礎的全合成機油運轉時間是200到300小時。
如果你按照每天上下班一個小時來算，礦物油差不多是能用3個月多一點。全合成，差不多是大半年，基本上也是印證我們剛才說的廠家建議壽命的。
舉個例子，就是的哥的姐跑的勤，機油連續高負荷的這種環境下，進行潤滑，壽命是特別短，一般十天半個月就要換一換了，是肯定是做不到這個半年一換的。
就是發動機運轉時間來決定這個東西的。
及時更換機油更安全
記住自己機油的上次換的時間，按照機油殼子上面的里程標註和時間，來進行來換機油。
相對來說5%到10%，它就是一個餘量，我想再用用，我就不知道真的什麼時候就不行了，現在你說，跳出警報，我就去換，10%浪費掉了。
剛才講了一大堆，主要是講這個機油，它的壽命有多長，它的判斷依據、標準是怎麼樣？以及我們現在有什麼儀器和技術手段，來輔助我們來做這個判斷。
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