剎車油：剎車油又叫汽車制動液．汽車制動液（剎車油）就是用於汽車液壓制動系統的液體。剎車油在吸糞車整個過程中起到的是力傳遞的作用。剎車油具有吸水特性，如果長時間不更換會腐蝕制動系統，給行車帶來隱患。同時，由於剎車油吸水之後，沸點會降低，容易造成制動壓力不足，影響制動效果。廠家一般要求5萬公里左右即進行更換，但實際沒太大毛病，制動未出現異常就不用更換。剎車油快沒了手剎燈會亮或者閃動，這個時候換剎車油也不遲，不要維修廠說換就給換。
機油：即發動機潤滑油，能對吸糞車發動機起到潤滑減磨、冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。首先我們要了解到不同廠家和不同功率的柴油發電機組使用的機油是不一樣的，一般情況下，新發動機在首次工作50小時之後及在中修或大修之後的50小時。國外的機油基本都到1萬公里才進行更換，國內廠家以國內路況不良普遍將更換週期提前到7500公里，現在又提前到了5000公里。但實際只要油色清澈、油麵不低於標示的最低液麵，沒有特殊情況下機油的更換也不用那麼頻繁。
機油粘度越高/低越好
有些車主認為加粘度高的潤滑油可以保護髮動機，而有些車主認為使用粘度低的機油可以省油，這些想法都是存在一定誤區的。為防止發動機內部零件的摩擦，機油必須有足夠的粘度，否則無法在運轉溫度下形成足夠的油膜保護。然而使用粘度過大的機油，會導致機油內部流動緩慢、阻力增大，燃油油耗增加，也降低了發動機的動力輸出。
使用粘度過低的機油，雖然保證了流動性，但是在運轉溫度下很難形成良好的油膜保護，會造成對發動機的損害，同時也會造成動力的損失。因此只有正確使用機油粘度，才能夠讓愛車達到最佳狀態。
目前嘉實多極護全合成機油在保養店能夠見到的一共有4種粘度級別，分別是：0W-40、5W-40、5W-30、10W-60，其中通用性最強的是0W-40的粘度。最新極護不僅符合美國(API)標準的SN等級，同時也符合要求更苛刻的歐洲汽車製造商協會(ACEA)A3/B3,A3/B4等級。全新極護不僅擁有優異的流動性能，且融合了鈦流體強化技術，使得其油膜強度要比普通機油的油膜強度高約20%。
歐系及德系車型的發動機由於屬於高壓縮比發動機，而且帶增壓機型偏多，一般情況下除非是在東北地區冬天使用，不然我們更推薦5W-40或10W-40的粘度的機油，因為這樣能夠兼顧發動機的冷啟動性能，同時也突出了對發動機的良好保護。日系車多以5W-30為主，高端車甚至推薦用5W-20的機油。嘉實多極護還有一種10W-60的粘度的機油，這種粘度的機油主要適用於超級跑車的發動機，這種機油耐高溫能力更強(超跑發動機轉速更高，在發動機高速運轉時，不會因為高溫導致機油粘性下降)。這種粘度的機油雖然普通車也能使用，而且因為粘度更高，會減少一些車型的燒機油現象，但是會導致油耗增高。
汽車轉向助力油需要定期更換主要原因是因為他屬於液體，當你啟動車輛，行駛的同時，他也在運轉，當他運行一段時間後油液裡面會產生雜物，粘度降低，直接影響你的方向助力和轉向助力泵裡面的閥。
一般情況下你只需要2年更換一次就好。轉向助力油：助力轉向油是吸糞車助力轉向泵裡面用的一種特殊液體，通過液壓作用，可以使方向盤變的非常輕巧。轉向助力油不需要經常換，建議10萬公里換一次，不更換也不會有任何安全隱患。
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