是什麼在消耗“機油”？

機油對於發動機而言，好比人體血液，重要性不言而喻，發動機運轉中機油不斷被機油泵運送到發動機各部位進行潤滑、清潔、散熱等作用，再回收過濾後重復使用，看起來應該不會減少。那是什麼造成了機油的消耗呢？

1、缸套、活塞

活塞與活塞環以及缸套之間具有密封高溫燃氣和傳遞發動機燃燒功率的功能，因此必須具有良好的潤滑，曲軸將機油飛濺到發動機各部位，活塞環每次下行時會將附在缸套上的機油刮下，但還是有部分機油會附在缸套上，參與缸內的燃燒而被消耗，這就是發動機機油消耗最大的一個原因。

此外，一些發動機為了加強缸套活塞之間的潤滑，減少磨損，會在缸壁表面加工出具有儲存機油的花紋，這些花紋內能附著更多機油，每個做功行程內消耗的機油量會更多。

2、渦輪增壓器軸承消耗機油

中大型的工程機械發動機大都採用渦輪增壓的技術，而渦輪增壓器工作轉速在每分鐘一萬轉甚至可以達到幾十萬轉，而且渦輪增壓器一般裝在排氣一側，工作溫度非常的高。所以渦輪增壓器，需要採用浮動軸承，而浮動軸承需要良好的機油潤滑，一般都是採用將機油泵送到軸承位置。

由於廢氣渦輪增壓器是依靠進排氣的平衡壓力密封潤滑油的，因此，在啟動和關閉機器時，總是要有少量的發動機機油漏出，這也就造成了發動機機油的消耗。

3、氣門與氣門導管之間的機油消耗

對於發動機的構造可能大部分的朋友會比較的熟悉曲柄連桿，活塞，缸套，缸蓋，等等。但是氣門和氣門導管大部分會被忽略，其實這部分在工作時候也是高速運轉的，更是發動機重要的配氣結構，發動機的每個做功環節它們都要上下運動4次，所以這部分結構也需要良好的潤滑。

4、發動機曲軸通氣孔排出機油

其實發動機的活塞在做工衝程的時候，氣缸內部的壓力會非常的高，少部分的做工氣體會通過活塞密封環洩露到曲軸箱，長時間活塞的往復運動，使得洩露出的氣體會在曲軸通風箱產生高壓，影響發動機功效，所以就發明了曲軸通風管，把產生氣體在合適的時候排到進氣道二次燃燒。

發動機工作的溫度非常高，並且高速運轉，這樣就會有部分液態機油變為氣態的“油霧”，在曲軸通氣孔的“呼吸”作用下也會排出發動機，造成機油的消耗。

（圖文來源網絡）

以上四個方面就是發動機機油消耗的主要原因，但即使完全正常的發動機或多或少也會消耗機油，畢竟發動機內部各部件都在高速運轉，所以機油就一定會被消耗，這屬於“機油的正常消耗”，因此，車主定期檢查機油存量是非常重要的哦！