早已熟悉知乎本田粉的套路，大眾一定會被拖出來鞭屍，再怎麼差也比最好的國產要好。呵呵。
A打了甲兩巴掌(斷軸，燒機油)
B打了乙兩巴掌(剎車，機油門)，同時還輕撫了乙兩下。
乙高興地說，還是B好，雖然打了我，但同時還撫摸安慰了我。
你看甲多可憐，被A打了兩巴掌，也沒有被撫摸。
乙很高興很滿意B對自己的態度，畢竟自雖然同樣被打了但得到了撫摸安慰。乙更高興了，說甲是信仰，我才不是。
本田粉不知道有沒有意識到，自己正在成為曾被自己嘲笑過那一類人，神車粉。
這一代本田車主，在以後好幾年裡會成為自己曾經嘲笑的大眾車主一樣，被你們今天用來嘲笑大眾一樣的話語嘲笑。
本質上，本田和大眾及其用戶，都是一類人。並且有趣的是，越是該品牌低端用戶，信仰就越充足。當初叫得最大聲的，是速騰用戶。如本話題下那個叫金亮的，看架勢，還以為開NSX呢，結果是個1.5XRV。
你的1.5自吸沒問題，不代表別人的沒問題。當初非獨那一批速騰幾十萬銷量，斷軸不過百。一個不斷軸的速騰車主能代表速騰不斷軸嗎?
麻煩這位去XRV論壇看看，大連的車主已經組織起來了。XRV1.5的發動機型號是地球夢L15B5，CRV發動機型號是地球夢L15B7，你說這倆是什麼關係?爆出問題的都是1.5的，1.8發動機型號是R18，沒人反應有問題。
另外，當地車友說很大部分都是最近半年左右購車的的車主中招，懷疑是換了不及格零件。
給本田一個建議，改名叫油田吧，東風油田，廣汽油田，油田株式會社，多霸氣。你看，用同樣當初你調侃大眾的語氣來調侃你，你就受不了。做人怎麼如此雙標呢。
目前看到最多的洗地是機油混入汽油是正常的。哦，那我說燒機油也是正常的，畢竟機油本來就是拿來潤滑消耗的。
是的，幾乎每輛車都會有汽油混入機油的現象，包括我的ES200舒適版，雖然是混合噴射這種比較先進的供油方式，用力聞還是能聞到淡淡汽油味。但以你本田混入的那個量，不降反升，你覺得正常嗎?
同樣大眾燒機油，機油本來就是消耗自己提供潤滑作用的啊。怎麼大眾你們就不說機油消耗是正常的了?還調侃大眾最先進的油油混合動力。怎麼主角換成本田你就受不了?
知乎大V集體失聲，YYP陳震等有針對這一熱門事件說什麼了嗎?也不知這群本田粉臉皮有多厚才能說出本田沒營銷這種話。
從2010年我接觸汽車以來，大眾和本田發生的幾次質量問題基本可以對應起來。
斷軸對斷軸，發動機對發動機，剎車對剎車。
2010年鬧得沸沸揚揚的汽車質量問題是雅閣斷軸，比速騰斷軸早了兩三年。
那時是八代雅閣，前懸掛是雙叉臂，球頭連接處很容易脫落。
當然你們非要本田和大眾分個高下。
速騰斷後懸掛。本田斷前軸。速騰是便宜的A級車，雅閣是更高一級的B級車。
兩者都是前驅車，你說那個危害更大?
大眾燒機油，但機油還是發揮了應有的潤滑作用，對發動機壽命沒多大影響，頂多積碳。本田機油混入汽油，機油性能受損，帶來的是發動機磨損甚至半途熄火。
你說誰更嚴重?
CRV剎車失靈，DSG死亡閃爍。這個應該算平手，都可能隨時導致嚴重事故。
你們這群人拖大眾出來鞭屍，我卻突然發現，大眾的質量問題和本田相比起來，要好很多。你們硬要誇本田態度比大眾好，我承認，可態度好有屁用啊，解決問題了嗎?大眾態度不好，但人家問題也沒你嚴重。
速騰打補丁，CRV刷ECU，不也是打補丁，修修補補嗎?既然大家都是修修補補，怎麼偏偏你就能修出個優越感?
同樣情景，換了你變成主角，怎麼你就不樂意了?
迴歸主題，本田這次方案給出三個對策
1.ECU升級
2.沒修改機油尺上限，在上限值上面追加確認機油量刻線
3.修訂用戶手冊，主要是修改機油尺刻線相關內容
第一點到底有沒有效我不敢肯定，我也不是專業的，但我發過前面大神的鏈接給一個日產發動機做研發的朋友看過，基本認可，不太看好本田的方案能解決問題，從目前反饋的大輿論也不太看好。
第二點主要是在上限值上面追加刻度線，我有點不懂，機油量不應該在上限和下限值之間的區間才算正常的嗎?那這個刻度線有什麼作用?
第三點，沒實際作用，類似給以後買車的車主打預防針，給已買車的車主一點心裡安慰。
最後更新一下
給各位本田車主，或者說所有的車主一點小建議，千萬不要吹捧你的愛車，否則苦果是你自己造就，並不得不吃下去。
我本人前卡羅拉車主，現ES車主。以前看到吹豐田可靠性的，上來就噴剎車門事件，CVT口哨音。現在看到捧雷克薩斯的，匠心精神的，我上來就先噴，開過沒有?你的雷克薩斯在哪?跳檔門解決了嗎?
我變態嗎?不是，我吸取了速騰上得到的教訓。我是在用自己的方法維護自己的利益。車企就是車企，唯一目的就是生產產品賣給你賺你的錢，扯情懷是讓你更樂意掏錢。
當一個車企有太多信仰粉供著時，廠商就會飄飄然了。
大眾當初那麼有恃無恐，不正因為有一群整天黃金動力組合信仰粉託底嗎?
本田呢?一群整天高呼一日本田終身本田的粉絲，怕啥?
你們越是維護，廠商就越是有恃無恐，最終受害的是你本田車主自己。
誠實面對，自己的確買了個不可靠的本田車，不是丟人的事，你死撐著，車黑就越開心，廠家越有恃無恐，最終被損害的還不是你們本田車主的利益?分毫影響不了路過吃瓜的我。
即使真有一群人收錢發帖黑本田，他能收到多少錢?就算一塊一條，頂天了在這場風波里面也就一千幾百吧。
我以前打車碰到一個老途安車主，說起途安大倒苦水，二手開價低到寧願放家裡發黴，DSG換了兩次，每次一萬多。
你們還不聯合起來敦促本田徹底解決問題，居然有精力和人撕逼。這一代二手貶值率大跌是不用說了，以後脫保了，萬一要換髮動機，呵呵，你們損失的錢是發帖的那幾毛可比擬的?
你們真信前面那些答主說的，本田這次處理方法誠意滿滿是良心企業了?你們覺得本田的方法徹底解決問題了?你們問問自己，這種處理結果是否滿意?自己受損的利益是否挽回了?
如果都不是，那你跟著起鬨叫好，對你有什麼好處?面子上自豪，我選的產品的企業還是很負責的，我為之感到自豪?
最後，感謝去年CRV和冠道說好平價，後來又反悔帶給我的不殺之恩。最終我置換加按揭買了ES。
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那個，不好意思實在忍不住了打擾一下
現在的本田粉或者大眾黑就這水平了?當年我在汽車之家和神車黨互噴，好歹神車黨還能正確表述DSG+TSI動力組合基本原理，能說明空腔注蠟激光焊接的優缺點，能說出防撞梁ESP的作用。
現在本田就剩下這種張口就來邏輯混亂東拉西扯就不敢正面回答，或者強行故作高冷實則肚子沒料的粉絲了?
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