重點關注
一汽豐田回應機油問題：正常現象，沒有影響
隨著豐田機油問題的不斷髮酵，AC汽車通過撥打一汽豐田的“400”電話諮詢瞭解，相關工作人員表示：“車輛在短距離行駛時，發動機不能充分暖機。在此之下，會發生機油液麵上升和機油加註蓋乳化現象，對發動機的性能不會產生影響。”
AC汽車隨即追問一汽豐田對於所謂“短距離”的定義，該名工作人員稱：“廠方回應中沒有對短距離長短的具體解釋。”
美國國家公路交通安全管理局曾在2020年2月6日召回了部分RAv4型（國內稱：榮放）汽車，召回原因為：冷卻劑洩露會導致發動機過熱，並導致傳統汽油車的車輛失速，增加碰撞的風險。此外，對於所有涉及的車輛，發動機可能受到機械損壞，可能導致發動機機油洩漏，增加火災風險。
對於上述問題，該名工作人員解釋：以上問題與國內車輛無關，一汽豐田不瞭解國外（相關）的情況。所有汽車發動機在不能充分暖機的情況下都會出現此類問題。
據悉，自今年2月底開始，全新RAV4榮放的機油增多、乳化現象集中爆發。北京一位車主表示，新提的2020款榮放RAV4混動雙擎頂配版車型剛行駛18公里時就發現車輛機油蓋內側有一層乳白色的物體，屬於明顯的機油乳化現象。發現該情況後車主回到4S店討要說法，4S店含糊其辭告知車主此款車現在這個問題很多。
而實際上，一汽豐田亞洲龍混動車型自去年以來便大量出現機油增多、乳化問題。除了了亞洲龍、RAV4榮放以外，雷克薩斯ES、凱美瑞的混動車型都出現了機油增多和乳化現象。問題出現近一年以來，一汽豐田此前始終未對該問題做出說明，而豐田的經銷商也未接到廠家關於這類事件的通知以及解決辦法。
後市場
犯罪團伙造假機油包裝成“美孚”、“嘉實多”售往全國20多省 涉案22億
日前，廣西來賓警方向媒體公佈：廣西來賓和廣東警方密切配合，成功偵破了公安部督辦的“10.17”假冒品牌車用機油案，全鏈條摧毀了跨省的特大犯罪鏈條，僅廣西來賓和廣東警方就移送起訴涉案人員25名，涉案金額達22億元。
日前，廣西來賓和廣東警方密切配合，成功偵破了“10.17”假冒品牌車用機油案，移送起訴涉案人員25名，涉案金額達22億元。
案情摘要
2018年，南寧市一家名為“某汽車配件有限公司”自稱為品牌機油代理商，長期向南寧市望州嶺一帶多家汽車修理廠銷售涉假套牌機油，且該公司主要貨源來自廣東省廣州市，涉及涉假套牌品牌品種多，數量大，銷售範圍輻射全國各地。
據瞭解，2016年以來，唐某俊等製假團伙在廣東和廣州的城鄉結合部租賃待拆遷廠房，再購入各種型號規格的原料機油，以及各種假冒品牌的油瓶、蓋、商標標識、紙箱等全套包材，灌裝加工成假冒品牌成品機油。
接著，利用互聯網發展經營機油銷售的代理商，通過物流批量銷售，每天產銷量達300至1000瓶給廣大車主。
調查發現，涉案假冒品牌機油是進行簡單的調製加工製成，生產環境和工藝簡陋，質量難以保證，長期使用極易引起發動機、變速箱出現的損傷。
經過長達6個月的偵查，廣西、廣東警方在廣東廣州、佛山和廣西南寧、玉林、梧州等地同步開展收網，抓獲唐某俊等57名涉案人員，搗毀大型灌裝製假窩點、儲存批發倉庫18處，查扣假冒“美孚”、“嘉實多”、“殼牌”、“長城”等國內外知名品牌車用機油成品5000餘瓶、空油瓶27萬餘個，用於製假的原料油27噸以及大量製假設備和紙箱、商標標識等假冒機油包裝材料（市場正品價值達2000餘萬元）。
經分析研判，該假冒品牌機油銷售網絡十分龐大，涉及廣東、廣西、遼寧、內蒙古、山東、上海、浙江、福建、湖北、湖南、四川、重慶、海南等20多個省。目前，廣西來賓和廣東警方移送起訴涉案人員25名，涉案金額達22億元。
湖北襄陽車百惠汽修門店全部復工
日前，疫情中心城市武漢封城的第55天，湖北省襄陽車百惠門店迎來全部復工。
據瞭解，車百惠汽車服務連鎖為汽車生活提供多元化服務，也是湖北省殼牌潤滑油、普利司通輪胎等授權代理商。目前集團旗下設7家分公司、36家直營店，現在職員工500人，分銷網絡3000餘家。
車百惠創建30年來專注在湖北汽車後市場發展，總部設於武漢市，對迎來複工有著諸多期盼，也對武漢解封充滿信心。
汽修業亂象 2萬多家企業被行政處罰
根據中消協發佈的《2019年全國消協組織受理投訴情況分析》顯示，2019年汽車及零部件類投訴案例達到34335件，在各行業中居於首位。
日前，天眼查專業版數據顯示，目前我國汽車維修相關注冊企業有51.1萬家，其中2萬多家企業共受到8萬多條行政處罰，涉及“摻假”、“虛假宣傳”、“以假充真”等欺騙的處罰條數有500多條。
隨著中國汽車保有量突破2.5億，汽車後市場規模也水漲船高。相關數據顯示，2018年中國汽車後市場規模已突破1.3萬億元。但作為後市場重要部分，汽車維修行業一直處於小、散、亂的狀態。
天眼查數據指出，雖然過去十年汽車維修新註冊企業不斷增多，年增速在15%-25%之間；但也有超過10萬家汽車維修企業註銷、吊銷，和清算。行業進入和退出門檻都較低。
成立時間上，13.19%的汽車維修企業成立於1年以內，62.52%的相關企業成立於5年以內。註冊資本上，接近75%的汽車維修企業註冊資本都在200萬以內。小企業和個體戶佔據了汽車維修行業主體。
2018年，中國授權4S店總數不到3萬家，在汽車維修總戶數中佔比不到6%。加上4S店維修價格偏貴，大部分消費者更願意去綜合修理廠中解決。這種現狀既降低了消費者用車體驗，也不利於提升汽車產業鏈整體價值。
配套蔚來 馬牌自修補技術輪胎實現量產
日前，德國馬牌輪胎宣佈，旗下搭載ContiSeal™自修補技術輪胎產品在合肥生產基地實現本土化量產，並正式上市銷售。據悉，這也是馬牌輪胎首次在亞太地區引入ContiSeal™自修補技術生產線。另據瞭解，該款自修補技術輪胎已經在蔚來汽車配套，未來還將與更多主機廠合作，為中國消費者提供安全、可持續的輪胎產品。
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