車矩陣車評：一向默默無聞的三菱，雖同為日系，但表現卻不出眾，眼看同為日系的豐田、本田、日產銷量節節攀升，賺得盆滿缽滿，奈何自身車型過於標籤化，受眾人群的面窄，市場受歡迎程度明顯不及日系其他品牌，旗下歐藍德國產後的配置調整失去了原汁原味的東西，迎合市場的改動不但沒起到應有的作用，反之卻成了人們吐槽的要素，另一款奕歌上市之初，被三菱寄予厚望，同樣的定位不清晰難以形成和市場上主流緊湊型SUV“打擂臺”，表現平平。而在越野領域馳名的“山貓”帕傑羅又傳來停產的消息，無疑對於喜歡三菱這個品牌的消費者形成困擾。
沉穩的三菱，擁有重工的能力，在車型研發上絲毫不輸其他知名品牌，在當下競爭日趨激烈之時，三菱終於坐不住了，以一款適合時下對於新能源的插電混動車型入市，擁有1200Km的超長續航，時尚霸氣的外觀欲一舉進入主流SUV陣營，將和一眾時下熱銷的SUV明星車型一較高下。它就是三菱集技術大成之作-三菱GT-PHEV。
霸氣誇張極具攻擊性的前臉設計，誇張的進氣格柵兩側粗壯的C字形鍍鉻飾條，修長的LED燈帶如飛翼般飄逸，LED大燈另類式的以豎排矩陣式設計，雙色拼接的車身設計，復古的對開門使得視覺衝擊極強，車身線條流暢延伸至尾部，五幅式花瓣樣式輪轂增強運動感，整體瀰漫著時尚和動感的氣息，車身4560mm+2600mm軸距，時下流行的貫穿式尾燈+運動大包圍，營造出非常時尚強大的氣場。
充滿科技感的內飾設計，採用環抱式座艙，四幅式真皮多功能方向盤，環繞式全液晶儀表盤，時下流行的功能配置集於中央操控臺液晶觸控屏，旋鈕式換擋機構適合時下潮流。
三菱GT-PHEV，搭載插電混動系統，三臺電動機+一臺汽油發動機組成動力組合，純電續航120Km，混動下最大續航達到驚人的1200Km。百公里油耗僅4L，並配有四驅系統。
在緊湊型SUV領域歷來“殺氣騰騰”，非得有過人之處方能立足，三菱GT-PHEV此番以時下流行的混動系統出手，一舉破解消費者對於三菱車型油耗過高的認知，霸氣時尚的外觀迎合時下主流年輕消費群體的審美需求，科幻的內飾設計更是令年輕人“欲罷不能”，高續航和經濟的油耗成為新車成功的“利器”，或以12萬元的售價極具“殺傷力”。接下來，在緊湊型SUV領域，競爭的格局或因為三菱GT-PHEV的到來而徹底改變。歡迎留言討論。
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