车矩阵车评：一向默默无闻的三菱，虽同为日系，但表现却不出众，眼看同为日系的丰田、本田、日产销量节节攀升，赚得盆满钵满，奈何自身车型过于标签化，受众人群的面窄，市场受欢迎程度明显不及日系其他品牌，旗下欧蓝德国产后的配置调整失去了原汁原味的东西，迎合市场的改动不但没起到应有的作用，反之却成了人们吐槽的要素，另一款奕歌上市之初，被三菱寄予厚望，同样的定位不清晰难以形成和市场上主流紧凑型SUV“打擂台”，表现平平。而在越野领域驰名的“山猫”帕杰罗又传来停产的消息，无疑对于喜欢三菱这个品牌的消费者形成困扰。
沉稳的三菱，拥有重工的能力，在车型研发上丝毫不输其他知名品牌，在当下竞争日趋激烈之时，三菱终于坐不住了，以一款适合时下对于新能源的插电混动车型入市，拥有1200Km的超长续航，时尚霸气的外观欲一举进入主流SUV阵营，将和一众时下热销的SUV明星车型一较高下。它就是三菱集技术大成之作-三菱GT-PHEV。
霸气夸张极具攻击性的前脸设计，夸张的进气格栅两侧粗壮的C字形镀铬饰条，修长的LED灯带如飞翼般飘逸，LED大灯另类式的以竖排矩阵式设计，双色拼接的车身设计，复古的对开门使得视觉冲击极强，车身线条流畅延伸至尾部，五幅式花瓣样式轮毂增强运动感，整体弥漫着时尚和动感的气息，车身4560mm+2600mm轴距，时下流行的贯穿式尾灯+运动大包围，营造出非常时尚强大的气场。
充满科技感的内饰设计，采用环抱式座舱，四幅式真皮多功能方向盘，环绕式全液晶仪表盘，时下流行的功能配置集于中央操控台液晶触控屏，旋钮式换挡机构适合时下潮流。
三菱GT-PHEV，搭载插电混动系统，三台电动机+一台汽油发动机组成动力组合，纯电续航120Km，混动下最大续航达到惊人的1200Km。百公里油耗仅4L，并配有四驱系统。
在紧凑型SUV领域历来“杀气腾腾”，非得有过人之处方能立足，三菱GT-PHEV此番以时下流行的混动系统出手，一举破解消费者对于三菱车型油耗过高的认知，霸气时尚的外观迎合时下主流年轻消费群体的审美需求，科幻的内饰设计更是令年轻人“欲罢不能”，高续航和经济的油耗成为新车成功的“利器”，或以12万元的售价极具“杀伤力”。接下来，在紧凑型SUV领域，竞争的格局或因为三菱GT-PHEV的到来而彻底改变。欢迎留言讨论。
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