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之前小优给大家推荐了几款20万左右的入门级硬派越野车，小伙伴们大呼不够过瘾。虽然售价亲民，基本的功能也都具备，但还是感觉差点意思，少了那份硬派越野车该有的「霸气」，还想让小优再多罗列一些车型来与大家分享。那么今天小优就「膨胀」一次，把预算提升到30万，目标也放在配置更为丰富的高配和顶配车型上，清一色的大七座，你不要都不行！下面就一起来看看它们都有谁，并且谁的综合表现更好。
No.1 哈弗H9
新车指导价：19.98—27.28万
作为哈弗的旗舰车型，哈弗H9可以称得上是哈弗家族中最硬的「汉子」了。酷似「霸道」的外观设计和巨大的车身尺寸，绝对能够满足你内心的那份小虚荣。同时作为「中国版的普拉多」，哈弗H9在14年末最初亮相的时候凭借着不错的体量、完善的配置、硬派的定位以及不高的价格，还真是吸引了不少消费者的关注，其中就包括小优，哎～没办法，谁让小优也是个怀揣虚荣心又买不起「霸道」的穷宝宝呢~
外观方面，2017款哈弗H9相比初代车型并没有太大的变化，依然还是我们熟悉的「普拉多」式设计，只是在细节上做了调整，如中网增加横幅条数以及雾灯造型的变化，使整个前脸看起来更加硬朗、大气。引擎盖的上进气口是点睛之笔，提升了整台车的气场，看起来极具力量感。如果避开车头，从侧后方看它的话，很难第一眼分辨出它与普拉多的差别，神型皆似。并且按照车型配置不同，可以将备胎藏于车身底下或者做成「小书包」的形式，这一点对很多人来说也是极具诱惑力的。
内饰方面，17款车型所增加的木纹装饰，不仅更加凸显自己的旗舰身份，同时也极大限度地提升了整个座舱的档次感和豪华感。电子排挡杆的加入也使中控区域看起来更加美轮美奂，在中控台上方还设有一条小块的液晶屏，用来显示海拔、气压、指南针、坡度等信息。整个座舱的氛围要比普拉多好上不止一个档次。4856mm/1926mm/1900mm的车身尺寸以及2800mm的轴距，更是保证了它的第三排空间可以轻松容纳两个成年人。
悬挂方面，H9采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式非独立悬架，完全不用担心后桥的起伏影响通过性。28°的接近角、23°的离去角、206mm的最小离地间隙和700mm的最大涉水深度，确保了哈弗H9足以轻松面对大部分不良路况，并且非承载式车身和后桥限滑差速器也是标配。
动力方面，2017款哈弗H9新增了2.0T柴油直列四缸涡轮增压发动机，并与之搭配来自采埃孚的8AT自动变速箱，最大功率140kW（190马力），最大扭矩420N·m，同时配备适时四驱系统。而传统的2.0T汽油机不仅匹配了新的ZF 8AT自动变速箱，动力输出也有一定提升，最大功率185kW（252马力），最大扭矩355N·m。柴油机的加入对于钟爱H9的越野爱好者们来说绝对算得上是一个福音。
No.2 荣威RX8
新车指导价：16.88—25.18万
刚刚上市不久的RX8，作为上汽荣威旗下的全新SUV旗舰车型，一经推出就受到了广大媒体及消费者的热烈关注。4923mm/1930mm/1840mm比H9还要大上一圈的车身尺寸，再配上极具诚意的售价，使其有望成为继广汽传祺GS8之后的又一爆款国产SUV车型。非承载式车身、全时四驱、后桥差速锁以及中央差速器锁止功能的结构与配置，更是使其在越野性能上被寄予厚望。
外观方面，荣威RX8基于上汽新一代IS平台打造，前脸采用荣威家族式设计，进气格栅与大灯组融为一体，运用了大面积的镀铬装饰，展现出更强的力量感。矩阵式的雾灯设计虽然看上去有些似曾相识，但却起到了使整个车头看上去更为宽大的视觉效果。侧身双腰线的设计，让RX8在原本就舒展大气的造型基础上，又增添了几分力量感。方正的车身加上凌峰的腰线勾勒出了极富冲击力的视觉感官，家族式的「律动」设计语言在RX8上体现得淋漓尽致。
内饰方面，RX8同样延续了家族化风格，座舱采用环抱式设计，档把区采用宽体式布局，在细节上荣威RX8通过多种材质的搭配，整体设计富有层次感。中控区域的设计虽然屏幕尺寸很大并且搭载了斑马2.0系统，科技感很强，但小优总觉得相对于巨大的空间来说，布局还是过于简单了，很难体现出整个座舱的豪华氛围，相比哈弗H9要略逊一筹。
悬挂方面，RX8采用前双叉臂式独立悬架和后五连杆整体桥式非独立悬架。最小离地间隙202mm，最大涉水深度800mm，接近和离去角同为23°，这样的表现对于硬派越野车来说只能算得上是将将及格吧，跟H9比还是要差一些。
动力方面，RX8全系都采用了一套2.0T直列四缸涡轮增压发动机配6AT变速箱的动力总成，最大功率165kW（224马力），最大扭矩360N·m。没有柴油机的选择是个遗憾，这也说明虽然配置齐全，但越野并不是RX8的主打方向。
No.3 上汽大通D90
新车指导价：15.67—26.63万
提到上汽大通，可能会有很多人对它不是很熟悉，上汽大通原本定位于商用车品牌，后来根据市场需求以及企业发展，才慢慢向乘用车发起冲击，大通D90便是最具代表性的产品。在中国人的审美和认知里向来都是更加青睐大的东西，D90不仅抓住了这一点，更高的配置、优良的性能、个性化定制等等一系列能够吸引消费者眼球的点它也都抓住了。5005mm/1932mm/1875mm的车身尺寸，也确实当得起国产最大「全尺寸智能定制互联网SUV」的名号。
外观方面，上汽大通D90采用C2B高度定制化模式，就如同MINI一样，外观套件和配置可以根据个人喜好在官网上自由搭配，虽是同一个车型，但每一台D90都能够拥有不同的性格，成了它最大的魅力所在。虽然尺寸很大。但并不显臃肿，整车看起来还是比较协调的。一些细节的地方也能看到比较特别的设计，中网轮廓的线条一直延伸到头灯组内和上面的日间行车灯融为一体，整体感很强。行李架的线条和车窗线条也有一种延续的感觉。整车看上去大气、威武的同时又非常富有设计感。
内饰方面，大通D90的档次感和设计感都很不错，用料也很到位，仪表盘上方使用了软性材质，中控台周围，腿部能接触到的部分以及车门门板都采用了皮质材料包裹，豪华氛围营造得非常不错。而配置大家可以根据自己的个性自由搭配。2950mm的轴距使其在乘坐空间上也有很大的优势，并且第二排座椅和靠背的角度都可以调节，使得第三排无论是空间还是舒适度都表现得非常好。
悬挂方面，D90采用前双叉臂式独立悬架和带稳定杆的后五连杆整体桥式非独立悬架。并采用非承载式车身结构配备后桥差速锁，中央差速器锁止功能也可以通过选装获得。最小离地间隙210mm，最大涉水深度600mm，接近角28°、离去角25°，表现还算不错，足够应付一般的越野工况。
动力方面 ，上汽大通D90同样全系都采用一套2.0T直列四缸涡轮增压发动机配6AT变速箱的动力总成，最大功率165kW（224马力），最大扭矩360N·m，动力输出数据与荣威RX8完全一致，并搭载适时四驱系统。
No.4 福特撼路者
新车指导价：26.55-35.77万
可以说福特撼路者是专为越野而生的，它是福特在国内市场的唯一一款采用非承载式车身的硬派SUV。虽然已经上市多年，但销量一直不温不火，这也导致它有着不小的优惠幅度。所以小优在这给大家推荐2017款2.2T柴油手动四驱7座豪华版车型，即便裸车价都已经31.81万了，但经过优惠后30万落地的可能性还是非常大的。
外观方面，撼路者和福特旗下其他车型有着比较明显的区别，因为撼路者并没有像福特其他车型一样，由福特欧洲或者是北美的设计中心进行设计，而是罕见的由位于澳大利亚的福特亚太设计中心开发设计。整车看上去并没有太出彩的地方，甚至在设计上会感觉有一些老旧，车头一副憨厚的样子。即便它并没在北美地区销售，但还是保留了美系大块头的元素，车身各处隆起的肌肉线条以及粗壮的轮毂造型都凸显了它「硬汉」的气质。
内饰方面，撼路者并没有像外观那般老气，更没有廉价感。整个中控台都由软性材料和银灰色饰板覆盖，给车内增加了不少质感。并且中控搭载了福特最新的SYNC 3系统，功能强大还非常好用，粗壮的四幅式方向盘也非常符合硬派越野车的定位。遗憾的是，即便撼路者并不是由长安福特制造的，可内饰做工还是依旧秉承了一贯不怎么样的传统。
悬挂方面，撼路者采用前双叉臂式独立悬架以及带瓦特连杆和稳定杆的后多连杆整体桥式非独立悬架。离地间隙为227mm，涉水深度高达800mm，接近角29.5°、离去角25°，并且搭载了全时四驱系统和后桥差速锁。
动力方面，撼路者有汽油版和柴油版两套动力总成供大家选择。分别是2.2T柴油直列四缸涡轮增压发动机配6速手动变速箱的组合，最大功率118kW（160马力），最大扭矩385N·m；还有2.0T汽油直列四缸涡轮增压发动机配6AT自动变速箱的组合，最大功率180kW（245马力），最大扭矩360N·m。
小优总结
今天小优推荐的这几个「硬货」各位看官老爷们可还满意？本来还想和大家聊聊帕杰罗·劲畅的，不过国产版实在是太过老旧，发动机都快用了20年了，车型也不换代；进口版倒是上了2018款，可惜定价太高，完全没有性价比可言，37万的起步价还不如咬咬牙上3.5L的普拉多来得过瘾，您说是不是？
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