春暖花開，疫情消散，天氣一點點地回暖，
在家數月的壓抑也是時候得到解放了。
如此不少人正計劃著等到疫情真正結束的那天，
來一場說走就走的自駕旅行，體驗詩和遠方的生活。
這時一輛大空間、帶四驅的SUV就顯得尤為重要，
它能帶你穿山越嶺，感受自然的美好。
而今眾多消費者又有著合資傾向，今天馬拉車市就滿足大家需求，
給大家推薦20萬範圍合資品牌、大空間、能越野的全能SUV.
豐田Rav4
去年10月豐田RAV4迎來了它的大換代，
全新一代RAV4採用TNGA平臺打造，
也是豐田首臺使用TNGA架構的SUV車型，
相比上一代車型，車身鋼性提升57%，
以及更完美的前後重量分配，和更低的重心，
使得這一代RAV4具備更加完美的動態駕駛體驗，
全新的設計賦予了這臺RAV4全新的生命。
全新RAV4擁有燃油/混動兩套動力總成，
更是擁有著三種四驅形式可供選擇，
分別為燃油版車型上的DTC 4WD、DTV 4WD，
和混動版本上的電子四驅系統E-Four。
除了四驅，其他方面也繼承了上一代優良傳統，
極具年輕化的外觀、人性化的空間設計
在同級之間都屬於佼佼者，
2.0L自然吸氣發動機，最大馬力171匹，
匹配CVT變速箱，平順性、經濟性都適用普通家庭。
福特 撼路者
撼路者被譽為20萬級別“硬派越野專家”，
大尺寸進氣格柵採用三橫幅多點設計，
配備強壯的身材，渾身散發著硬漢氣息。
4892*1862*1837mm的車身以及軸距2850mm
讓空間綽綽有餘。車身採用越野車非承載式的車身結構，
最小離地間隙為227mm，涉水深度可達800mm。
撼路者配備了智能全時四驅系統和TMS路況實時管理系統，
具備普通、雪地、岩石和沙地四種模式，可實時根據路況進行調節，
再加上陡坡緩降和上坡輔助系統，以及前雙叉臂式獨立懸掛，
後多連桿整體橋式獨立懸掛系統，
撼路者的越野能力在同級無人能敵。
男人看了撼路者心動不已，但撼路者過於粗狂，
家人有些難以接受。福特旗下的另一款SUV
——福特 銳際。
它夠精緻、夠年輕化、夠有格調。
最主要的是銳際配備的第四代EcoBoost發動機，
最大輸出馬力248匹，峰值扭矩393牛·米，
匹配了8速自動/手自一體變速箱，
且銳際全系標配多片離合器式的適時四驅系統，
再加上其可選的雪地、沙地駕駛模式，
讓其應付日常的爛路和雨雪天氣也相當自如。
如此，撼路者是極端越野愛好者選擇，
銳際是一款全能小鮮肉SUV，任君選擇。
日產途達
尼桑途樂的大名傳揚萬里，途樂的價格卻讓人避讓三尺。
而如今，途樂的小弟來了——日產途達。
雖然越野能力比不上途樂，但其也沒有辜負途樂的名聲。
非承載式車身，電控分時四驅系統都是途達的底氣。
4882/1850/1835mm的車身尺寸和2850mm的軸距，
途達空間算不上大，但是對一般家庭足足夠用。
但途達的鼓剎、以及相對廉價的內飾成了途達銷量的絆腳石。
2.5升的自然吸氣發動機，最大輸出193匹馬力，
匹配途樂同款7AT變速箱，日常使用絕對是省心又省錢。
三菱 歐藍德
三菱的好，中國消費者不懂。
但不得不說三菱的產品絕對有著獨到之處。
除了EVO、帕傑羅，三菱歐藍德才是廣汽三菱一直以來的銷量擔當，
國產後歐藍德憑藉其三菱品牌優秀的產品力和高性價比，
讓其一直有口皆碑。
15年的積累沉澱，讓歐藍德特別懂中國人，
歐藍德採用的大七座佈局，後備廂容積913L
能夠輕鬆滿足全家出遊的需求。
作為一臺7座SUV，拉著全家人出行必定要有足夠的動力，
三菱在發動機方面的造詣，也是有目共睹的，
除了一代神機4G63，還有許多衍生型號，
歐藍德搭載代號為4J12的2.4L四缸自吸引擎，
在三菱MIVEC技術加持下，能夠輸出192馬力和235牛·米，
再加上SOHC的配氣機構的增益，使這臺引擎低扭輸出更加強勁，
日常駕駛動力綽綽有餘。
除此之外，歐藍德還配備了那套身經百戰的S-AWC四驅系統，
其根據不同的行駛路況，提供不同的駕駛模式，
從而大幅提升車輛穩定性，更好地發揮車輛極限。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 日產途樂 三菱集團
